車検、点検、一般修理、新車・中古車販売等やってます。続編

本日到着のＡＢＳモジュール
　　
外注先に手配してもらった商品です。

全く品番が違いますが、某大手輸入車中古パーツ屋さんに車体番号で検索してもらったものなので、後対応の適合品を送ってくれたのだろうと思ってました。
　　　　　　



そしたら全く通信することが出来ない部品で・・・・不良品なのか不適合品なのか分かりませんが、二度手間になりますんでどうか一発で決めて下さい。

何卒お願いいたします。

購入したばかりのＷ211

エンジンの異音はウォーターポンプから
　　
純正は高額ですが、社外の信頼できるウォーターポンプがあるので交換

セキュリティーも誤作動してビックリするそうです。
　　　　
ＥＤＷセンサーとアラームホーンの故障コードあり

という訳でＥＤＷとリヤＳＡＭの通信を点検
　　　　　　
問題ないしアラームホーンの通信障害だけ消えません。

アラームホーンが対策前のものなので交換
　　　　　　　　
これで安心してドアロックして眠れます。

あとは何故か付いていなかったアンダーカバーを取付完成
　　　　　　　　　　

メーターが赤くなってしまってＷ211はこんな表示
　　
シテイノコウジジョウではないですが点検してもいいですか？

バッテリーマークがあるようにコショウコードはこんな感じ
　　　　

という訳でサブバッテリーを交換
　　　　　　

ＡＴＦも漏れてるとのこと
　　　　　　　　
常時在庫のコネクタスリーブを交換

☆今日の発注部品
￥292950/ヶ　也

車検のＲ50・ミニはパワステが重いとのこと
　　
ホースの劣化でフルード不足、インレットとリターンのホースを交換してＣＨＦ-11Ｓを補充

エンジンオイルとフィルター交換
　　　　　　
エアークリーナーも湿式みたいなので交換

健康診断はＩＳＴＡで
　　　　　　　　　　　　　
アップデートも確認したけどありませんでした。
　　　　　　　　　　　
エンジン振動が大きいＥ53・Ｘ5はエンジンマウントというよりギアの2重噛み合い？

コチラもアップデートを確認したけどないのでアダプテーションリセット
　　

５速Ａ/Ｔでも5Ｌ40Ｅなので経験値が低いミッション
　　　　
コンタミチェックも問題ないのでバルブボディーに掛けてみたいけどどうしよう

9Ｎポロは水温センサーを交換
　　

スロットルアクチュエーターを外して洗浄
　　　　

スロットルボディーのアダプテーションはアブリタスで
　　　　　　
アップデートしたばかりだしインターネットアクチベーションするので確認したいから

8Ｅ・Ａ4はプラグと4番イグニッションコイルを交換してスロットル洗浄
　　
コチラもスロットルアダプテーションして完了

4Ｆ・Ａ6はＭＡＰセンサーを交換
　　
ロードカリキュレーションクロスチェックが24回も入力されていたし、センサーは後対応部番になっていたから

交換後にスロットル洗浄してアダプテーション
　　　　
そしたら初めてエラーと表示されビックリ

ハンチングするし吹けないしでさらにビックリ
　　　　　　
故障コードはこんな感じ

でもアダプテーションするしかないので故障コードをクリアしてからもう一度実施
　　　　　　　　
アダプションＯＫと出たときにはホッとしました。

セニックＲＸ4の不安要素集中整備
　　
ブースターでエンジン始動して入庫されたので、バッテリーはユーロブラックに交換

１１万ｋｍですがタイミングベルトを交換した記憶がないそうです。
　　　　　　
ＳＳＴは作ってあるので安心

エンジンマウントも千切れてないので再利用
　　　　　　　　
ウォーターポンプも同時交換しましたが、テンショナーがこんな状態だったので危ない所でした。

ファーストアイドルが効かないのでプラグを交換
　　　　　　　　
そしたら一発始動してアイドリングも良好、エンジンオイルとフィルター交換したらサービスランプも消えちゃいました。

あとはスタビリンクが届けば完成となります。



レンジローバー・ヴォーグはフロント左のストラットからエアー漏れで交換したそうです。
　　
故障コードのクリアで入庫したのですが、こんな状態

既にポンプが廻らないので故障コードをクリア
　　　　

フロントが高すぎるのでＢＭＷに切り替え車高を下げればこんな感じ
　　　　　　

車高のゼロポイントキャリブレーションしようと思ったけど
　　　　　　　　

グルッと一回りしてくれば車高が上がるんじゃない？とオススメ
　　　　　　　　　　
戻ってきたらこんな感じ、イイんではないですか〜

☆４月に車検のお車
お問い合わせいただいてますが、3％還元させていただきますので4月になってからご入庫下さい。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

軽の車検は７時３０分にはコースに到着
　　
それでも５番目・・・一体何時から並んでるんだろう

1Ｒに軽を1台、普通車を1台だから混雑する軽はすぐに終わらせて普通車をならべようという魂胆
　　　　　　
という訳でＡＣＲ40を待ち時間を使って健康診断、この後軽の2Ｒにもう一台受験して帰宅

午後は普通車2台、3Ｒで1台通して4Ｒでもこんなに混雑して後ろも並んでます。
　　　　　　
先週の金曜日が祝日なのでこんなことになって大変

☆明日のオレ
午前中2台でちょっと一安心

車検のＷ220、健康診断はＤＳ708で
　　　　　

　　　　　　
ＰＳＥに沢山故障コードが残ってるのはトランクオートクロージャーが使えないから

という訳で点検してみるとトランクロックアクチュエーターからエアー漏れ
　　　　　　

￥58400もするので瞬間接着剤とタイラップで修理
　　　　　　　　
エアーさえ漏れなければポンプの駆動時間が・・・の故障コードが入らないし、ベロが引っ込むタイミングも早めになります。

☆昨日の入手物
　　
アドバンじゃないＡ3　　　　　　　　　　　　　　　　

車検のトゥーランは球切れ警告灯が点灯
　　
でもどこが球切れなのか、最初は全然分かりませんでした。

でもよーく調べてみればこんなところが不点灯
　　　　
でも左右で見比べてみても良く分かりません。

バルブを交換すればこんなに明るいんだといった印象
　　　　　　
明るいのと暗めなのが両方点灯して正常です。

ご用命事項はリヤワイパー交換とドライブシャフトアウターブーツ交換
　　　　
ブーツは小端部がキレイに割れていたので後整備で対応させていただきました。

健康診断はＤＳ708で検査の待ち時間で
　　　　
２年前にもですがＮＯＸセンサーの異常信号検知が残ってました。現在値は正常なのでクリア

このお車、当方でバルブボディーＯ/Ｈさせていただいた県内1号車

”ミッション調子いいです”とのお言葉がとても嬉しく思います。

☆今日のご提案
納車時に次回整備提案させていただくと”タイミングベルトですよね”と、ご自分のお車の管理が完璧なのでこういうお車は幸せなんだろうなと思う。　　　　　　　　　　　　　　　　　

テールゲートダンパー交換のＷ211
　　
ＷＩＳの言いつけを守ってルーフライング脱着

純正ダンパーは右がスプリング付で左はスプリング無し
　　　　
今回はフェビビルシュタイン製のダンパーに交換しましたが、両方ともスプリング付でした。

ゲートが落ちてくるようなことはありませんが、手で持ち上げないとゲートが開きません。

交換後は途中から勝手にゲートが持ち上がってくれるので楽々、っていうかそれが普通なんでしょう。




ドアミラーのレンズが落っこちたＥ85・Ｚ4
　　　　
レンズだけ社外品という方法もありますが、今回はヒーター付の純正品に交換

ＴＩＳで予習したけど、そんなやり方じゃとても交換できないと思うんだけど・・・・