(6) 車検、点検、一般修理、新車・中古車販売等やってます。続編

2014年05月02日

雨を避けて受験

納車整備のガヤルドはナビとバックモニター取付
　　

フェイスパネルをワンオフで作っていただきましたが、納車に間に合わず・・・・
　　　　

でも流石の仕上がりは専門店ならでは、オーディオとセキュリティーのことならコチラ↓

http://www.sumi-den.com/

一旦汎用品を加工して隙間を埋めましたが、両面テープの貼り付けタイプですので後日取付させていただきます。

エンジンオイルとフィルターの交換
　　　　　　

ドライサンプなので抜き取りはオイルタンクとクランクケースから

オイルフィルターはＶバンクの間に
　　　　　　　　

水温上げてから交換するのが指定方法なのでエンジンは熱々、忍耐力が必要

使用するオイルは300Ｖの15Ｗ-50
　　

スタンダード走行は10Ｗ40、スポーツ走行は20Ｗ50が指定だとワークショップマニュアルに書いてあるから

エアークリーナーはエアーブローで充分
　　　　

だってまだ3000kmしか走ってないから

キャリパー洗浄してブレーキフルードも交換
　　　　　　

健康診断はＶＡＳ-ＰＣで
　　　　　　　　

連休後半前の納車に向けて準備してきましたが悪天候の隙間をぬって昨日継続検査完了

対策は万全にして、付き添いのフカサワン君のおかげで無事に合格できました。

ありがとうフカサワン君、今度一杯奢らせてください！

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posted by じんちゃん at 18:21| Comment(3) | TrackBack(0) | その他輸入車 |

2014年04月30日

久しぶりで忘れてる

エアコンが効かないというＥ39は風が出てきません。
　　

ファンコントロールは正常でもレジスターがモーターを制御できない状態

という訳でどう見ても一度交換済みのファイナルステージを交換
　　　　

今回はクールクスパートに交換、もう壊れないでいてほしいと強く願っておきます。

エアコンが・・・とのことなので念のため冷え具合も点検
　　　　　　

問題ないので、やはり風が出ないのを修理すればいいってことです。　　　　　　

ブレーキランプの警告も表示されるとのことでコチラはハイマウントストップランプのバルブを交換

すると今度はライニングの警告が出ました。
　　

どうせパットセンサーが切れてるんでしょ？と思ったら前後とも導通あり

なんで消えないのか考えてたら、昔も同じことで悩んだのを思いだしました。

という訳でＩＧオンにしてしばらく放置、パットセンサーのリセットをして完成。

☆そんときのオレ
本当は結構悩んだりして・・・・

posted by じんちゃん at 18:17| Comment(0) | TrackBack(0) | ＢＭＷ |

2014年04月28日

3個セット

4ＦのＡ6はエンジンチェックランプ点灯で故障コードはこんな感じ
　　

実際にターニングバルブの動きを確認
　　　　

全然動いてません。

ハンディーバキュームで駆動テスト
　　　　　　

動きも滑らかでエアー漏れもなし

負圧が弱い感じなのでメーターで確認すると・・・
　　　　　　　　

負圧が足りずアクチュエーターを引っ張れないのが判明

バキュームポンプの負圧は正常なのでエアー吸いを点検していくと
　　

エアークリーナーケースのフラップを制御するソレノイドバルブの破損が原因でした。
　　　　

簡単に交換できる左バンクのランナーコントロールソレノイドをエアークリーナーケースのソレノイドと交換
　
ランナーコントロールに移植するソレノイドを瞬間接着剤で修理
　　　　　　

単純なソレノイドでも￥14000もするので部品交換するのを躊躇ってしまうのです。

で、この3個セットの故障コードは原因が一つに絞られるということを忘れないようにしておこう

☆今日の師匠
ビビるようなことを教えてくれる

posted by じんちゃん at 18:48| Comment(0) | TrackBack(0) | ＶＷ・ＡＵＤＩ |

2014年04月25日

ボルトの数は少ないが

カメラの取付
　　

　

室内に配線引き回すのはＲ8のほうが簡単でした。
　　　　

posted by じんちゃん at 20:31| Comment(0) | TrackBack(0) | その他輸入車 |

2014年04月24日

エンジンマウント？

時々エンジンの振動が大きいＥ53・Ｘ5は当初Ａ/Ｔ異常を疑いました。

その後不具合が起きた時の状態を観察していただくとエンジン回転が低すぎるのでは？という疑いも浮上
　　
という訳でスロットルアクチュエーターとエアーバルブを洗浄
　　

　

同時にＭ54エンジンの弱点でもあるエルボーも交換
　　　　

亀裂が目立ち、いつ二次空気が混入してもおかしくない状態だから

そしたらアダプテーションリセットも実施
　　　　　　

今のところ症状の再発はないようです。

☆今日のオレ
黒煙測定で鼻の穴が真っ黒

posted by じんちゃん at 18:46| Comment(1) | TrackBack(0) | ＢＭＷ |

2014年04月22日

大事の予感

Ｗ212のＥ350ブルーテックはエンジンチェックランプ点灯
　　
普通に調子いいそうなのでＤＳ708でスキャン
　　

ＤＴＣは検出されませんがイベントにはこんなものが・・・

でもクリアすることができません。

そこで今度はＤＡＳにチェンジ
　　　　

”故障コードは無視します”とのことでＤＡＳでもクリアできません。

なんだか腑に落ちないですがコレってＥＣＵ不良でしょうか？

☆今日のオレとフカサワンくん
　　

　　
近接排気騒音測定　　　　　　　　　　　　

posted by じんちゃん at 19:03| Comment(0) | TrackBack(0) | メルセデス・ベンツ |

2014年04月21日

ライブデーターの重要性

変速タイミング不良のＡ3は01Ｍの4Ａ/Ｔ、普通に踏んでるのに3000rpmまで回ってもシフトアップしてくれません。

そこでライブデーターを確認しながら試運転
　　

ソレノイドバルブが駆動しても変速しないのか？ソレノイドバルブを駆動するタイミング遅いのか？を検証します。

ソレノイドバルブの変速タイミングが遅すぎることが判明、最初のお見積りではバルブボディーＯ/Ｈとソレノイドバルブの交換でしたが予定変更

変速タイミングのキモとも言えるスロットルバルブを洗浄してＴＢＡ（スロットルボディーアライメント）を実施

それでも変速タイミングが遅いと感じられるのであればこんなことも
　　　　