車検、点検、一般修理、新車・中古車販売等やってます。続編

本日の車検はアクティートラック
　　　　
午前中とはいえ、エアコンなしでコースで待ってるだけで汗ダラダラ

根性無しなので、検査協会への往復は積載車に載せて涼しく行ってきました。

もうお前なしでは生きていけない
　　　　

Ｅ46は水廻りゴッソリ交換
　　　　　　　　
この暑さで水漏れなんて、考えただけでも恐ろしい

☆今日の山梨
最高気温ランキングは1・2位独占、人間もバーヒーしそう・・・・

Ｅ46はキーＯＦＦでもブロアファンが止まりません。
　　
という訳でファイナルステージを交換、久しぶりに交換したけどやっぱり狭いし見えないところにボルトがあります。

風量の調整も出来なかったりしてたと思いますが、これで快適になるでしょう。
　　　　


エアバック警告灯点灯のアルファ146は積載車で入庫、車検が切れてるんですって
　　　　　　
アルファにはダイアガンが使えます。運転席と助手席のヘッドエアバックってカーテンエアバックのことでしょうか？助手席サイドエアバックは、シート下のカプラーの接触不良もありますと教えたのでゴニョゴニョしたのでしょう、クリアで消えました。

お世話になってる某国産車ディーラーからの診断依頼ですが、ルーフライニングを外してからの作業になるので、「コネクター外してホニャララΩの抵抗を挿してクリアして消えればインフレーターだし、消えなきゃコントロールユニットだと思います」とお伝えしてダイアガンを貸してあげて終了、でもきっとコントロールユニットでしょう。


ＤＳＴＣの警告灯が点灯するＸＣ90は先月ペダルポジションセンサーを交換した車両

今度はプレッシャーセンサー1・2の信号異常
　　　　
念のためＶＩＤＡでも確認、前回は実測値で問題なかったので予防の為にもストロークセンサーを交換しましたが、今回はプレッシャーセンサーの異常もあったようです。

という訳で実測値で確認
　　　　
プレッシャーセンサー1の信号が不安定、ペダル操作していないのに5バールなんて数値

このプレッシャーセンサーですが定価￥46400/ヶととても高額

なにかいい方法はないかな？と、お願いして送ってもらった他メーカーのセンサーがピッタリ！本当にありがとうございます。

そのメーカーの新品を手配して交換
　　　　　　
今回は不安定なセンサー1のみ交換します。

交換後の実測値はこんな感じ
　　　　　　　　　　
ペダル操作してないときは若干のマイナス表示、ペダルを踏んだ時の表示もピッタリ

このメーカーの定価は￥19000/ヶとボルボの半額以下でお得な気分♪

☆宮城のモジャモジャ君
安くて使えるの見つけたよ〜

A/T修理で入庫のカイエンはエンジンチェックランプも点灯
　　

明らかにパワーバランス不良でエンジンが振れています。
　　　　
点検の結果は3番シリンダーのイグニッションコイル不良

抜き差ししているうちに破損
　　　　　　　　　　　　
折れ目のところにリーク痕がありました。

という訳でコイルを交換
　　　　　　　　
ポルシェ品番で検索するより、VW品番で検索すれば社外品やOEM製品が見つかります。


W203はスターターが廻らずエンジン始動不可
　　　　　　　　　　
不動車なので積み込みをお手伝いして頂き積載完了、その直後にバケツをひっくり返したような雨だったのでギリギリ助かりました。

福島の尊敬するベテランメカニックにお願いした部品が届きました。
　　　　　　　　　　　　
読みは正解、新品を発注したので結果は後日コチラでご報告いたします。


☆今日の千葉
”アワビ”の次は”ホタテ”ですって

シフトインジケーターにＦ表示が出るＷ168
　　　　
定番のシフトモジュール不具合です。

基盤修理して完成
　　　　

エクスペディションのエアコンガス漏れはホースから
　　　　　　
なんか最近は修理が流行ってるの？ガス漏れが激しくなったらどこで直すのか師匠に聞いてみよう。


タントエクゼは事故で入庫
　　　　　　　　
フロント廻りがベッコリ

相手はなんですか？と聞いてみたら”道端でシカ”とぶつかったんですって
　　　　　　　　　　
スゲー！毛が挟まってるよ〜　

メーター内の警告灯が賑やかな9Nポロ
　　

ショートテスト結果は真っ赤
　　　　　

原因はABSにあるもよう
　　　　　　　　　　

じゃあ基本点検からと思ったら・・・
　　　　　　　　
良くみりゃヒューズ切れ

2件お隣は留守なのでヒューズをお借りします。
　　　　　　　　　　
アクティブテストでポンプを動かしてヒューズが切れなければOK、こんな切れ方しているんだから他のヒューズも一斉交換をオススメします。


エンジン再始動困難なエスケープも昨夜入庫、なんとか工場まで辿り着いたようです。
　　
オルタネーターのチャージ不良の可能性をお伝えしておきましたが・・・問題ありません。

バッテリー不良ですが、始動性が段々悪くなる症状ではなく一気に性能低下の模様
　　　　
メモリーセーバーとサージ対策をして交換

交換後のチャージ電圧点検も忘れずに
　　　　　　
本当はオシロでダイオードチェックしたりチャージ電流の測定とか大切なんですよ、といいながら別の仕事をしてしまう。

ニュービートルは時々エンジンチェックランプが点灯
　　　　

水温センサーで間違いないでしょうということで交換
　　　　

エンジン掛けようと思ったらドアロックが掛かっててビックリ
　　　　　　　　　　　　

カギが車内にあるのを発見してさらにビックリ
　　　　　　　　
仕方ないのでお客様の家までスペアキーを貸してもらいに行きました。


ルノースポールのエンジンマウントが届きました
　　　　
並べて写真撮るのがセオリーなんですか？　経たっているというより千切れてるので交換

エキスパンションバルブも交換してガスチャージ
　　　　
冷え冷えです。


今度の狙いはタントエクゼ
　　　　　　


☆昨日のオレ
お小遣いをもらった　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

カイエンターボのバルブボディー
　　
コレを見ながら作業してました。

でもなんだかおかしいぞ？と思ったらコレが本当
　　　　
症状が改善される訳ないよなーと信じたオレがバカだった。


アストロは実測値がこんな感じ
　　　　　　　　
アイドリング中のスロットルアングルは0％だったり37％だったり、水温だって20℃だったり60℃だったり・・・

という訳でＥＣＵ不良の為、中古品に交換
　　　　　　　　　　　　　　
なんて書くと簡単ですが、燃料ゲージを信じてるとガス欠になるから要注意

仕入れたプロボックスは磨いたらピカピカ
　　
キレイになるとウレシイ

Ｗ124は売れました
　　　　
可愛がってもらえよ

北九州からいろいろ届きました
　　　　　　　　　　　　
タナマッチャンありがとう

南九州には請求書と納税証明書を送ります
　　　　　　　　　　　　　　オールペンでしょうか？　　

☆今日のオレ
雨の予報が出たらバリオルーフの修理が入庫　　　　　　

今夜のオカズはカイエンターボ

試運転しながら、なお吉にでも行こうかな〜？

きっと師匠が飲んでるだろうし

MPVのラジエターサイドタンク破損
　　
反対側もすぐに割れるだろうと両方交換、少しくらいの金額差なら安心して乗っていただきたいものです。

E36Tも水廻り洗浄してパワークラント注入
　　　　
乗らなくても予防整備をするお気持ちが大事だと思います。

トゥーランのドライブシャフトブーツ交換
　　　　　　
小端部がチョットだけ切れてましたが早めの修理でより安心してお乗りいただけます。

☆今日のオレ
Γ-GTPが下がった

Ｅ91の検証
　　　　

　　　　　　
プログラミングの内容はＵＳＢメモリにも保存しておきました。

Ｗ220のエアサス
　　　　　　　　

これも気になっていたので修理してもらいます。
　　　　　　　　

Ｅ60はエアバック警告灯点灯
　　　　　　　　　　
助手席の人が動いたら点灯したそうです。

Ｚ3はＡ/Ｔがエマージェンシーモードに突入
　　　　　　　　　　　　
先ずはストップランプスイッチ交換

996はＡ/Ｔ載せ換えとなりました。
　　　　　　　　　　　　　　　　

ＳＬＫはストップランプ玉切れ警告灯が点灯
　　　　　　　　　　　　　　　　
熱でランプボディーが歪んでしまうのが原因、カッターで歪んだところを削って接点復活剤で復活


復活剤でシュシューッ・・・・なんて

師匠が心配してくれているのでダイジェストでお届け

じつはブログのディスク容量がなくなってしまい、追加申請していたのに反映されたのは昨日

コレが原因だったのですが・・・・
　　
水曜日はＡ8（4Ｈ）のエアサスキャリブレーション、車高を下げたいとの要望

ＶＡＳ-ＰＣで診断してみるといきなり故障とか出てます。
　　　　　　　　
コーディングはサポートしてくれないし、セキュリティーアクセスは分かる数字で入力しても弾かれるしで時間切れ・・・プリンさんお騒がせしました。　　　

一方コチラは車高が下がっちゃうってことで入庫のＷ220
　　　　　　
斜めった所に止めておくのが原因でしょうか？お預かりしてからは下がりません。

木曜日はＥ46のコンプレッサー不調、マグネットクラッチ断線なので中古のマグネットクラッチに交換
　　　　　　　　

オイル漏れはバキュームポンプなので液体パッキンで対応
　　　　　　　　　　　　

水漏れはリザーバータンプが割れて交換”追加もあるかもしれませんよ”といつも言っておきます。
　　　　　　　　　　　　　
やっぱりサーモスタットが割れていました。今度からは同時交換で発注するようにします。

昨日はＴＴクーペのドライブシャフトブーツ交換
　　　　　　　　　　　　　　

連休中に使いたいとのことで996のバルブボディー組み付け
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
品番変更になっているシフトソレノイドも交換、ゴムブーツが付いた端子は初めて見ました。


なんてことしてましたが、水曜日の夕方あたりから咳が出始め・・・

昨日は寒くて居られなくなり早終い
　　
39℃超えなんて何年振りだろう

という訳で電話でお話した皆さん、声が出なかったり咳したりでご迷惑をお掛けしてますが、仕事はしてますのでご心配なく〜
　　　

ステアリング操作時に異音のＥ91、擦れたような音が気になります。

ホーン用のクルクル接点なんてある訳もないので外からグリスアップは効果的ではありません。でも入庫時に確認出来た異音は作業を始めると時々した発生しなくなってました。
　　
ステアリングホイールを外して発生源を探りますが、イマイチ掴めず・・・

スイッチＡＳＳＹを外して廻してみると異音は消えたのでスパイラルケーブルの不具合が濃厚、スプレーグリスを掛けて廻してみたら、余計に音が大きくなったので確定です。

そんなときは迷うことなくスパイラルケーブルを分解
　　　　
ケーブルをキズ付けないように古いグリスを拭き取ります。

そこへグリスアップすれば、滑らかな回転具合が甦り期待が持てます。
　　　　

エアバックとスイッチＡＳＳＹを外したまま散々クルクル廻したので当然警告灯が点灯
　　　　　　　　

スイッチＡＳＳＹを外したままエンジン始動したのでコチラも当然残ります。
　　　　　　　　
ステアリングアングルセンサーの初期化が必要かと思ったら、クリアしただけで問題なし

気になる赤いサービス表示もリセットすればスッキリ、でも師匠はグッタリ

クルマヲナオスな皆さんお疲れ様でした。

エンジンチェックランプ点灯のエクスペディションはブローバイホースから二次エアー混入

部品商からイラストをもらってみたけど、3種類あるので現品で品番を確認しないと見積もりもできないとのこと
　　
現品の番号なんて消えちゃってるし、なんとかならないか聞いてみましたが・・・・

仕方なくオンラインで部品検索してみると、絞り込めば2つになるしヒーテッドＰＣＶバルブ付かなしの違いだけだと判明

高いほうがが￥○○○○で安いほうが￥○○○○的な見積もりでもいいし、ＰＣＶバルブが必要かどうかでもいいと思うんだけど


カングーが入荷しました。
　　　　　　

　　　　　　
不具合はあるけどパワートレインは良好、代車にしようかな？

Ｅ91は今朝から再プログラミングを実施中
　　　　　　　　
頼むからウマくいってくれ〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

プログラミング失敗のＥ91はＣＣＣのアプリケーションがこんな感じ
　　
リミテッドモードに突入しているらしいです。

バーバリアンでどんな対処ができるか検証
　　
ハードウェアナンバーはＦＦＦＦＦとフォルトを示している状態

それでも他のスキャナーでは出来ないようなＣＣＣリセットなんていう項目も
　　　　

ラジオにもトランスポートモードなんてあること知りませんでした。
　　　　　　
という訳で明日の朝にもう一度検証してみたいと思います。

Ｗ210の車検に出発
　　
ステッカーをもらって貼り付けそのまま納車　

その足で今度はＲ230の引き取り
　　　　
ＳＲＳ警告灯点灯修理です。

注文販売はプロボックスかサクシードのバン
　　　　　　　　
高年式の過走行かＲ点、低年式の上物しか出てきません。

ＭＴの高年式、高評価車を探してますので情報求む　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　

朝一でＷ211のＳＢＣブレーキフルード交換
　　
トヨペットマンのモモジから外注依頼、いつもトヨタ車のことではお世話になってます。

　　　　
エンジンチェックランプも点灯

その診断もＤＡＳを接続したまま実施
　　　　　　　　

スターファインダーと照らし合わせればサクサク診断できるので、モモジも分かりやすいと大喜び
　　　　　　　　　　
結果はフロントＳＡＭ、高額モジュールでこれにはモモジもガッカリ

サービスリセットはＤＳ708で、だってコッチの方が全然簡単だから



デリカＤ：5はドライブシャフトのインナーブーツを交換
　　　　　　　　　　　　
ブーツ交換よりミッションについたグリスの洗浄の方が大変だったりします。

トレイルブレイザーのドアミラーウインカー破損
　　　　
折角なのでクリアスモークのランプに交換、アンバー球なのでキレイに光ります。

アルファ156はエアバックランプ点灯
　　　　
一過性にものの可能性が高いのでクリアしてランプ消灯

常連さんの場合クリアのお金はサービスしております。
　　　　　　
でもそれじゃあってことで996ターボを頂いちゃいました。Ｍ様ありがとうございます！

ＪＢ1ライフはＳＲＳの警告灯点灯
　　　　　　　　
スパイラルケーブルって幾ら位なの？とチビヨシキに聞いてみると”￥14000位っすよ”とのこと

届いたのは明らかに対策品で￥18000と微妙な誤差・・・・惜しかったね〜
　　　　　　　　　　

エルグランドのＤＶＤナビが直ってきました。
　　　　　　　　　　　　　　　
ＤＶＤメカ交換と冷却ファンの交換で￥40000高けェ〜　　　でも生産中止だし映らなきゃナビじゃないし・・・



Ｗ210は車検、念のためバッテリーを交換することに
　　　　　　　　　　　　　　　
という訳で今日はもうおなかいっぱい

毎晩オカズはＥ91
　　
何日やれば気が済むんだろう
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

Ｍ6はコーディングでハマってます。
　　　　
取り扱い説明書でココをこうして・・・とかあればいいのになぁ

ニュービートルはＭＩＬ点灯
　　　　
セカンダリーエアーとかなので、そんなに心配しなくても大丈夫ですよ　


Ｗ221はエクボ直し
　　　　　　

後輩に連絡したのは何年振りだろう、デントリペアを先駆けで始めた頃は苦労したことでしょう
　　　　　　　　
でも、かれこれ15年以上の経験は流石といったところ

こんな感じの仕上がりは30分位の施工時間
　　　　　　　　　　
アルミは固いんですよ〜なんて言いながら、イイ腕してますね♪

現行Ｖ70はフロントヒットでエアバック展開、エンジンも掛かりませんでした。

原因はセルモーター破損、という訳で中古でセルモーターを交換
　　　　
無事にエンジン始動できたので移動も楽々、あとは板金屋さんのお仕事です。

レスキューしたＷ210は車検も一緒にとのこと
　　　　　　
エアークリーナーとフロント右のボールジョイント交換でＯＫ

と思ったらウインド破損を発見
　　　　　　

という訳でウインドリペア
　　　　　　　　

良く見えないので裏から白い紙をあてると
　　　　　　　　　　
ちょっとエアーが残ってるけど仕方ありません。これで車検はクリアできます。

今年度、最後の車検は1ＲにＷ210
　　
早めに出たのに休み時間に突入でガッカリ

気を取り直して今度は2Ｒでポルテ
　　　　
コースから出ると駐車スペースすらなく駐車待ち状態の車が敷地内をグルグル

でもなんとか終了、車屋稼業な皆様お疲れ様でした。


ハイエース（レジアスエース）はアルミホイールを装着して完成
　　　　　　
納車の序でにＷ221を引き取り

☆明日のオレ
お待たせしているルミオンを納車して佐川で2個の荷物を発送　　　　　　　　　　　　　　　

ハイエースの管轄変更とキャンターの継続検査
　　
1Ｒから並べて休憩時間で2Ｒの先頭、休憩時間を利用してナンバーを外したり書類を提出したり

継続が終わって車検証が出てきた頃、事務員さんがナンバーをもらって来ていたので取付

今日は完璧な時間配分が出来て調子も上々

エンジンの異音のコンテ、調べてみるとＶＶＴ付近からのビリビリ音
　　　　
エンジンオイルを点検してみたら少ないわ真っ黒だわでビックリ

抜き取ったオイルはこんな量
　　　　　　
今度から定期的に交換して下さい。


Ｅ39のエンジンチェックランプを消してほしいとのこと
　　　　　　　　
エアマスの先のエアーダクトを交換したそうです。

ＤＴＣはこんな感じで左右バンクのい空燃比補正の限界値
　　　　　　　　　　　　

ロングタームのフューエルトリムはこんな値
　　　　　　　　　　　　
本来ならばクリアアダプテーションして学習値をリセットしたいところ

でも再学習するまで調子が悪くなるし、再学習にも時間が掛かるしとご説明

乗りながら学習していくようにお願いしました。

☆明日のオレ
キーが抜けないシフトレバーも動かないＷ210のレスキュー、どうやって持ってこようかな？

朝8時過ぎに積載車で出発、車庫証明をもらって1Ｒはコチラ
　　
チョコレートの中古車新規登録
　
コースを出て事務員さんとチェンジして今度は2Ｒ
　　　　
前の前のクラウンはＳ村自動車のやっちゃん

という訳でＥ46は継続検査完了
　　　　　　
ルミオンはナンバーを付けて事務員さんが自走で帰ったので、積載車にＥ46を積んで帰ります。


午後は明日登録の書類と車庫証明、希望番号予約表をもらって行政書士に代書依頼


そのまま今度は4Ｒ、4コースを開けたばかりらしいのですがもっと早く開けようよ　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　
左隣のマーチはフカサワン君、後から並べたのに追い越しちゃたね〜

という訳でオイルが少なかったエスティマも継続検査
　　　　　　　　　　
やっぱり2ＷＤのＤＳＣやＥＳＰなしが3コースに入れるので助かります。

☆今日のオレ　
忙しいナガツマンさんに電話でお願い