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2016年09月01日

TEXA導入しました。

今回、新たなるサービスのご提供をするためイタリア製診断機”TEXA TXCインターフェイス 及び IDC4 ソフトウェア”を導入いたしました。
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J2534プロトコル内蔵のインターフェイスはパススルーとも呼ばれ、車輌メーカーのサーバーに接続しソフトウェアをダウンロードしたものを車両に書き込みアップデートするという、ヨーロッパや北米などではすでにサービスが提供されております。
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日本ではスズキ・ダイハツなど一部のメーカーを除き、ソフトウェアのアップデートはディーラーでなければできない環境になっており、輸入車に関してはさらにハードルが高く、世界中の車両メーカーとの個別の契約をしたうえでソフトウェアのダウンロードとアップデートが必要となります。

さらにその車両メーカーの認証が取れているインターフェイスが限られ、このTEXAは世界中のメーカーの認証が得られている数少ないインターフェイスとなっております。
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パソコンと同じように近代の自動車は不具合解決のためのソフトウェアをメーカーが提供していることが多く、一整備工場でも条件が揃えば最新版のアップデートも可能となる世の中はそう遠くはないと言えるでしょう。

環境にやさしく低燃費になるソフトウェアが用意されていることも多く、お車の状態が驚くほど変化することも期待できます。

先ずはその最先端の技術をお届けするべく”TEXA”を導入いたしましたので、まだ対応している(個別契約できている)メーカーは限られておりますが、順次拡張予定ですのでお気軽にお問い合わせください。




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2016年02月06日

4ヶ月ぶりです。

先日は、ガレージ鍛冶屋の師匠のお父様がお亡くなりになり、通夜に参列させていただきました。

ファンキーなお父様と一度もお話しさせていただくことはできませんでしたが、最後にお姿を拝見させていただきました。ご冥福をお祈りいたします。


先日お会いした師匠の第一声は ”じんちゃんのブログが更新されたのが初夢” だそうです。

そんな師匠の為にも・・・・という訳で4ヶ月ぶりの更新




ガヤルドスパイダーは車検ですが、入庫時はエンジンチェックランプ点灯
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TEXAじゃこんな感じ

VAS-PCでもチェック
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ミスファイヤが検出されてますが現状では問題なし、ちょい掛けとかしていると検出されやすいです。

e-ギアも時々不調です。
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セルフラーニングしようとしても、途中で終了

原因はこんなのが調子悪かったりしてるから
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シフトポジションセンサーを交換して様子をみていただきます。

スパイダーはエンジンルームへのアクセスが非常に困難
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エンジンカバー外すの大変だし、へんな体勢で作業するのでクーペってありがたい。



DPFの強制再生が必要なW211のCDI、DS708で出来るかな?
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簡単にできたのでとても嬉しい。  



986はアラームシステムが水没、新品に交換したってエンジンなんか掛かりません。
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でも田舎なのでポルシェディーラーなんて無いから、なんとかしなきゃなりません。

富山の梅ちゃんセンセーにお願いして、多摩の米ちゃんセンセーの本物?使ってクリア
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一人じゃなにもできません。本当に感謝しています!      



997の後期型のPSM警告灯点灯、多分ステアリングアングルセンサーキャリブレーションなので出張でできると思ってたら・・・・
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PIWISを持って行ったけど全然できません。

仕方なくお預かりして工場でいろいろ調べてみると、どうやらセキュリティーコードが必要
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無事に警告灯が消えて一安心と思ったら、移動してすぐに再点灯

ステアリングアングルセンサー不良なのでゴニョゴニョして納車しましたが、その後は点灯しないそうです。



カイエンターボは冷却水漏れ、どこから漏れてるかわからない場合は躊躇わずにインマニ外して点検
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やっぱり樹脂製のクーラントチューブ破損

ちょっと高額ですがアルミ製の対策品に交換
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車検のE91は止まった時に遅れて変速ショックが出ます。
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リプロも試したけど改善しないので、メカトロO/Hとソレノイドバルブ交換

リヤのホイールベアリングから異音が発生、でもなかなかドライブシャフトが抜けません。
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交換後すぐに警告灯点灯で? 新品のエンコーダ不良で2回も同じ作業させていただきました。

BSEの大石様にお聞きして同じSSTを購入して作業しました。その節は本当にありがとうございました。



アウディのS5はキセノンレンジの警告灯点灯
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レベルセンサーのアダプテーションが出来ないのでエレクトリックサスペンションコントロールユニット不良、これはディーラーでなければできません・・・・



MQPのクアトロポルテはエンジンチェックランプ点灯
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左バンクのラムダセンサー電圧がおかしいけど、単体点検では正常値

コントロールユニットの入力を調べるために配線図探したけど手持ちの資料にはなし
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100ドルも払ってオンラインでTISを参照してコントロールユニットで入力信号点検、ライブデーターと違うのでTEXAの表示不良?OBDでも確認しましたが実測値は正常

仕方ないので学習値をリセットして試運転
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しばらく乗って再点灯した場合はエンジンコントロールユニット不良となります。                
posted by じんちゃん at 15:48| Comment(3) | TrackBack(0) | 仕事 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年06月03日

診断機のいろいろ

H2ハマーはA/T不調でエスカレードはエンジン不調、carDUQ-pulsでオンライン接続

1回の契約で2台リプロすればお得
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でもハマーはA/T内部故障に決定、エスカレードはスロットル洗浄してリプロしてバッチリ

E65とE66はA/T不調でレッカー車で入庫、遠方よりありがとうございます。

メカトロ外してゴニョゴニョしてからISTAでリプロ
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両車ともエンジン絡みのアップデートがあったので一緒に施工、燃費や吹け上がりなんかも良くなってると思います。

いろんな警告灯が点いてサスペンションはアドバンス固定で2WDの状態のV70RはBCM不良、VIDAで診断
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1個目のBCMはちょっと問題があったので次のロットに期待します。

中古のECUに交換したプジョー307はエンジンが掛からないとのこと
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プジョーとシトロエン用の診断機(なんていう診断機なんですかね?)をお借りしてキー登録しましたがエンジン掛かりません・・・

この中古ECUはちゃんと適合品ですか?

パナメーラのレベルコントロールのキャリブレーションの為PIWIS-2導入
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目標値までは1mm単位でキャリブレーション
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いろいろな診断機で試してみましたが、これでしかできません。プリンさんやタナマちゃんにもご協力いただき感謝いたします。

DURAMETRICが出張中にケイマンSが車検で入庫

ってことはハイビームに切り替えればフォグランプが消えてしまいます。
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でも今度はPIWIS-2があるのでコッチでもコーディング変更可能です。

Multiecuscanでセレラーニングしようと思ったら・・・
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CANtieCARが壊れちゃったみたい。

でもどちらも正規輸入品だから安心
http://www.multiecuscan.net/Distributors.aspx
本国に送って修理していただきます。              
      


    
posted by じんちゃん at 19:08| Comment(2) | TrackBack(0) | 仕事 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年02月25日

ピレリをオススメしています。

ご無沙汰しております。最近更新してないですねとよく言われております・・・

マセラティギブリのスタッドレスは純正アルミにウインターソットZERO3
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アルミホイールだけじゃなくセンターキャップやプレッシャーセンサーもお持込、国産タイヤじゃサイズ設定がなくお困りでした。

245/45R19と275/40R19なのでコンチネンタルやピレリしか設定がないため、なんとかなりますか?とご依頼いただきました。

F25のX3は純正オプションMスポーツ19インチアルミをお持込
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スペアタイヤがないお車なので、やっぱりランフラットが安心。245/45R19と275/40R19のP-ZERO ランフラットをオススメしました。

996カレラ4Sのオーナー様は経済学博士の大学教授なアメリカ人
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甲府でJAFを呼んだらウチを紹介されたらしいですが、偶然にもご近所に越されてきたばかりの方でした。

バーストを機会に固くなったミシュランから履き替え
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225/40R18と295/30R18のP-ZERO ROSSOのN4をオススメいたしました。

先週中古車新規で納車したのはW203のスポーツクーペ
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八ヶ岳の麓でお使いいただくので、205/55R16のアイスアシンメトリコを装着させていただきました。
      

という訳で最近はピレリをオススメしております。
posted by じんちゃん at 08:33| Comment(2) | TrackBack(0) | 仕事 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年10月07日

合法なら社外部品も扱ってます。

A6は社外マフラーに交換
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”ABT”を手配したら本国在庫なしで製造中止、仕方なく”美響マフラー”に交換

負荷が掛かるとちょっとだけ大きめの音ですが、アイドリングなんかだと低音が効いてるくらいで静かでいい感じです。

センタートンネルの補強板も交換
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板厚もアップした削りだしのアルミ製、強度もバツグンでなんだか効きそう

ガヤルドは可変スポイラーを外してカーボンウイング取付、そのままだと警告灯が点灯するのでゴニョゴニョしておきました。
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☆ウチの豆芝
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デカくねーか?



◎先日の中村センセー
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履いてきたクロックスが見つからない
posted by じんちゃん at 17:32| Comment(9) | TrackBack(0) | 仕事 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年09月06日

コンフォートK610E導入

エアコンガス全自動メンテナンスマシーン導入いたしました。
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導入に関してご尽力いただいた方々に感謝いたします。

また初めてお会いした方々とミーティングに参加された方々、これからもどうぞよろしくお願いいたします。  
posted by じんちゃん at 15:38| Comment(3) | TrackBack(0) | 仕事 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年08月28日

修理という提案

W245のCVT不調はスピードセンサー不良が原因、CVTコントロールユニットの単体供給がないのでバルブボディーASSY交換+オンラインプログラミングが必要となります。

また4FのA6もPレンジからシフトできなくなってしまう症状、シフトインジケーターも全部真っ赤だだったり、シフトポジションが表示されなくなったりします。

レンジセンサー不良によるシフト位置が検出できなくなるのが原因で、こちらはCVTコントロールユニットの単体供給が可能ですが、A4などと違いA6はCVTコントロールユニット交換後のオンラインプログラミングが必要です。

という訳で今回はコントロールユニットの修理をご提案、送料がお安くできるのでこの2つを同時梱包して海外の修理業者に発送します。

修理が完了して手元に届くまでおよそ2週間
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無事に届きました。因みに1年間の保障も付けてくれるので安心

W245はバルブボディーにCVTコントロールユニットを取付て車体に組み付け
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フィルターとオイルパンパッキンなど交換してCVTフルードを補充、レベル調整すれば完成

A6はミッションにCVTコントロールユニットを取付、リヤケースパッキンやオイルシールを交換
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CVTフルードを補充してレベル調整すれば完成

両車とも絶好調、交換するより修理のほうが安く仕上がるし、なによりディーラー持ち込みでプログラミングしてもらう必要がないのが魅力

ただ部品を外したまま2週間、動かない車両をリフトから移動して保管しておくのが大変
posted by じんちゃん at 08:56| Comment(0) | TrackBack(0) | 仕事 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年07月22日

チェックランプ点灯

RS4を引き取り

排気温度センサーかな?
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posted by じんちゃん at 19:36| Comment(0) | TrackBack(0) | 仕事 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年06月25日

プラグ日和

車検のPTクルーザーはプラグ交換
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タイロッドエンドがガッタガタなので左右交換
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エンジンチェックランプが点灯したことが・・・ブローバイホースですね。
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こんなイラストでどちらのホースですか?なんて分かるわけない
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正解は左側、¥2800でした。

エンジンチェックランプ点灯のE70・X5はミスファイヤ
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どうせならとご提案させていただきプラグもコイルも全交換、すべて純正で手配しましたがコイルは部品変更になっていました。

車検のW219もプラグ交換
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16本も交換するのって結構大変

☆今日のこの車↑
検査コースから出たところで勝手にインロック                           
posted by じんちゃん at 19:26| Comment(0) | TrackBack(0) | 仕事 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年06月22日

お届けもの

送るより早いので、手渡しするため行ってきます。
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posted by じんちゃん at 07:46| Comment(3) | TrackBack(0) | 仕事 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年06月07日

ぷりんさんへ

発送しました。

ずーっとお借りしていたカムタイミングツールと一緒に…(汗
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posted by じんちゃん at 11:46| Comment(2) | TrackBack(0) | 仕事 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年06月03日

今度は水冷

そのままパナメーラを引き取り

左足の仕事がないのでさらに快適〜
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posted by じんちゃん at 18:41| Comment(0) | TrackBack(0) | 仕事 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

空冷だって快適に

964を納車に行きます。

昨年エバポレータを交換したお車ですが、今年も冷え冷えで快適〜
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posted by じんちゃん at 18:05| Comment(0) | TrackBack(0) | 仕事 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年05月30日

無理してでも

先日は575マラネロだったし、昨日は430スパイダー  

テクサ買えってことかな…
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posted by じんちゃん at 18:40| Comment(0) | TrackBack(0) | 仕事 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年05月13日

日が延びた

997の引き取り  

今日は暑かった〜
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posted by じんちゃん at 18:56| Comment(1) | TrackBack(0) | 仕事 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年04月16日

今度は普通車

急いで戻って普通車の2ラウンドで2台受験


8番目なので微妙…
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posted by じんちゃん at 10:29| Comment(0) | TrackBack(0) | 仕事 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

トップを目指して

頑張ってみたけど4番目
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posted by じんちゃん at 07:48| Comment(0) | TrackBack(0) | 仕事 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年04月12日

色々やってます

W210はバッテリーが上がってしまうそうです。
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スリープ後の暗電流はこんな感じ

1年前の車検時に新品に交換したばかり
    IMGP2865.JPG
勿論、補償で新品に交換していただきました。

運転席ドアガヒライテマスと表示されるボルボ・V50
  IMGP2810.JPG
お預かりしたけど全く症状が確認とれないので、ドアカプラーに接点復活剤を塗布

納車しようと思ったらパワーウインドが動かなくてビックリ
    IMGP2857.JPG
やっと症状が現れた時の運転席モジュールのDTC

モジュールの電源不良かアース不良を確認するとこんな感じ
      IMGP2889.JPG
アース不良確定、Aピラーの中がアースポイントってことはダッシュボード脱着が必要なのでゴニョゴニョしておきました。

エンジンが掛からないゴルフWはフューエルポンプを交換したそうです。
  IMGP2890.JPG
でも掛からないので電源を調べてみたら来ていないとのことでガッカリした様子

引き取り依頼なのでパワープローブを持って現地に出向くとヒューズ切れ、つまりポンプロックでヒューズ切れだと思われるので、ポンプ交換は当たりだと思います。


こんな状態のレンジローバーはいい感じに収まった後、フロント右のストラットも交換したらまた同じ状態になってしまったとのこと・・・・
  IMGP2739.JPG   ゼロポイントキャリブレーションしてもフロント右は-900mmなんてとんでもない実測値で、動かせばすぐにフロントアップ状態に

このとき故障コードがないのにメーターにはイナクティブなんて表示が出てるのでEHCユニット不良が濃厚

という訳で外注でユニット交換を承りましたがレンジローバーなのでコーディングが心配 
   IMGP2896.JPG
という訳でISTAでユニットリセットとゼロキャリブレーションを実施

まだ低い状態ですがキャリブレーション成功
      IMGP2897.JPG
なんどか繰り返し、納得いくレベルで終了

☆このレンジローバー
コントロールユニットが時々ご機嫌斜めになるんじゃないですかー
posted by じんちゃん at 17:55| Comment(0) | TrackBack(0) | 仕事 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年04月10日

乗らなきゃわからない

動かさなきゃ分からない不具合もあるので、なるべく乗るように心掛けてますが、なかなか時間が‥‥

という訳で、支部の会合に行くのでFJクルーザーでお出かけしてます。








ライトアップされた夜桜見たりしながら
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posted by じんちゃん at 20:04| Comment(0) | TrackBack(0) | 仕事 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年04月04日

確認作業

2台同時にプログラミング

ってことはドキドキも2倍
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posted by じんちゃん at 19:17| Comment(3) | TrackBack(0) | 仕事 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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