車検、点検、一般修理、新車・中古車販売等やってます。続編

エンジン始動直後から排気ガスが白煙モウモウのＫＤＪ120・プラド、半端じゃない白煙でレッカー車で搬入です。

故障コードはこんな感じ
　　
燃料漏れだそうです。

インジェクターの補正値はこんな感じ
　　　　 　　　　
３番か４番のインジェクター漏れでコモンレールの目標圧力に届かず１・２番はプレッシャーが足りないので増量といったところでしょうか？

でもどうせなら全てリビルト品に交換！と思ったらどこにも在庫なし・・・新品は￥61700也

　　　　　
という訳でインジェクター洗浄と噴射テストを実施
　　　　　　　　
3番は燃料漏もれ、4番はＯリングが捲れていました。

３番のみ新品に交換
　　　　　　　　
他のインジェクターは性能回復なので続投

ＩＤ登録はアブリタスで、と思ったらエラー
　　　　

そこでフカサワンくんのＧ-ＳＣＡＮをお借りして登録
　　　　　　
エンジン始動直後はこんな感じの補正値

段々白煙が治まってきたときの補正値はこんな感じ
　　　　　　　　
しばらくアイドリングさせたり、空ぶかしさせて白煙が落ち着いてから試運転を実施

今回もフカサワンくんのおかげでとても助かりました。

昨年にコンプレッサーを交換したウィッシュは時々エアコンが効かないそうです。

故障コードはフローセンサーですが、エアコンガスが漏れてしまってもこの故障コード
　　　　

　　　　　　
エアコンガスは問題ないので冷えるのですが、常時回転の可変容量コンプレッサーなので制御側の問題か？コンプレッサー側の問題かを診断

負荷やエンジン回転に応じてパルス制御しているのでエアコンコントロールユニットは問題なし

この状態でフローセンサーが４Ｖ以上で８分３０秒以上変化がない場合、フローセンサー（コンプレッサー）交換となるそうです。
　　　　　　　　
と診断中に電動ファンも止まり、コンプレッサー制御もしなくなったと思ったらＤＴＣ検出

新品コンプレッサーに交換して1年も経っていないのでクレーム処理していただきます。嬉しいことにテストして異常があれば工賃まで請求できるそうです。

という訳でコンプレッサーを交換
　　　　　　　　　　
今度はヒエヒエです。

ＬＳ460はブレーキアクチュエーター不良

なんでも新品に交換するときにはスキッドコントロールユニットも同時交換とのこと・・・なんじゃそりゃ
　　
という訳で中古のアクチュエーターに交換

ブレーキフルード交換はＤＳ708でというのはウソ、対応していません。
　　　　　　
それでも強制的にフルード交換したらこんな状態に

という訳でフカサワン君にＧスキャンを借りようと思ったけど、エアー抜きできたし警告灯も消えたしで一件落着

☆今日のヒゲ
スマートダイアグならできるよと言って、デモ機を繋いだら本当にサポートしててビックリ

車検のセレナはプラグ交換
　　
この細くて長いプラグ、初めて交換しました。

インマニ外したのでスロットルアクチュエーターも洗浄しようか悩み・・・今まで急速ＴＡＳ学習なんてしたことありません。

そこでＤＳ708　急速ＴＡＳ学習で検索すると我らがナガツマンさんところがヒット

という訳で早速ご相談
　　　　
そしたら”ハンチングしちゃうと厄介なんだよね〜”とのとこ

でもこのまま取り付けるのもイヤなので洗浄して取付たら見事に2000rpmでハンチング・・・

そこでゴニョゴニョして強制的にＴＡＳ学習
　　　　　　　　
ナガツマン先生のおかげで一発でコンプリートしました♪

ありがとう！みんなのヒーローナガツマン！！

グランドハイエースは足回り異音で入庫

トヨペットのモモジからも情報をいただいてましたがこの車は2ＷＤでした。
　　　　
という訳で診断するのに必需品は”シャシイヤー”と遊びに来ていたナガヌマン君

おかげさまで絞り込みできましたが、この異音検知機は”チェイーサー”じゃないですよ

エンジンが掛からないＬＳ460はスターターモーター不良
　　
右バンクのエキマニとエンジンマウントを外してアクセス、ステリングコラムシャフトやオルタネーターなんかも外さなきゃ作業できません。

Ｂ端子のカバーは熱害もあり割れてしまいました。
　　　　

でも該当品番なしと言われシブシブ接着剤で修理　　　
　　　　　　

取付てタイラップで固定すれば安心
　　　　　　　　
作業が終わってから”別の車体番号で検索したら該当しました”とのこと、定価￥520なので発注したら全く同じ部品、じゃあ車体番号で絞らなくてもいいのに

入庫時にＶＳＣ警告灯が点灯しステアリングホイールが直進時に左に向いたままの状態でしたので、コラムシャフト脱着時の要領し従い初期化を実施しようとすると知らないうちに真っ直ぐに・・・
　　

ＶＧＲＳという可変ギアレシオのステアリングを採用しているのでＤＳ708でキャリブレーション
　　　　

そしたら今まで点灯していなかったＶＧＲＳの警告が
　　　　　　

いろいろ調べてこんなのを実施
　　　　　　　　
無事に警告灯が消えましたとさ

☆今日のオレ
目がショボショボするような作業　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

車両・顧客管理ＰＣをリニューアル
　　
ＸＰのサポート終了に伴い再リースでWindows7モデルにチェンジ、これで安心してネット環境で探し物もできます。　　

今までのＰＣにもいろんなサービスマニュアルが入ってるので移設
　　　　
色々なメーカーのパーツカタログやサービスマニュアルを並べて検索できるので作業効率もアップ

という訳でデスクトップ3台体制となりました。


アイドリングが下がらないエブリィワゴンはＭＡＰセンサーの故障コード、でもなんか聞いたことあるな？と思ったら以前に宮城のモジャモジャが書いてましたね。
　　　　　　
散々二次エアー混入を点検しましたがＰＣＶバルブを外してみたらスカスカなので交換

この車”雪の日にリヤタイヤがスリップして動けなかったんです”とのこと

”助手席を持ち上げてプロペラシャフトを見てたらクルクル回ってたんですが・・・”と驚きの証言も

リフトアップして点検してみたらフロントペラシャフトのカップリング不良

見積もりもらったら￥98600ですって

なにか　中古があるよ〜とか、トラックのが使えるよ〜とか情報求む


☆今日のヤフオク
ＤＢ52Ｖのカップリングなしが使えそうなんだよな

始動性不良のスペースギア、なにか情報はないかとイバラキ戦隊ナガツマンにお電話

ココとかアソコとか見たほうがイイよ〜という情報をいただき早速点検、全てクリアしていたので基本点検からはじめました。

こういう情報って知ってて触るのと、知らなくて触るのでは全く違います。みんなのヒーローナガツマン！本当にありがとうございます。

という訳でグロータイムと電圧測定、こちらは問題なし



グロープラグの抵抗値を測定すると全て1.2Ω、基準値の0.5Ωとはそんなにかけ離れていません。

でも外して直電で点検しても赤くならない状態

以前にコネクタプレート不良で泣かされたこともあったので、グロープラグ4本とコネクタープレートも同時に交換
　　　　
交換後は始動性良好で明日の雪模様でも一発始動でしょう。

☆今日のオレ
トヨタの部品のイラストが見つからなくて悩む

朝一レスキュー要請のタントエクゼは突然タイヤが外れてしまったとのこと・・・・積載車でレスキューに向かいますが、どのような状況か分かりません。

外れたタイヤはそこにあるのか聞いてみると、軸が外れて舵が効かない状況とのご説明

ロアジョイントが外れてしまうような使用状況や低年式のお車でもないのに・・・・

結果はロアアームを損傷したまま数日使用して、無理が掛かったジョイントが外れてしまったのが原因
　　
コンビニを出るときという極低速時の発生で助かりました。

でも突然と思われていますがホイールにはこんなキズが
　　　　

またフロントタイヤはこんな異常摩耗も見られます。
　　　　　　

先日の大雪の翌日からハンドルが曲がっているのに気がついたとのことですが、間違いなくロアアームを曲げてしまってそのまま走行していたようです。

自損事故だけでなく他車や歩行者を巻き込んだ・・・なんてことにもなりかねないので、異常に気がついたら早めに点検してもらいたくお願いしました。

気温36℃くらいじゃエアコンなしでも平気？
　　
水分補給しながら窓を開けてりゃ問題なし

4Rでフカサワン君と合流
　　　　
でもエアコン効いてるMRワゴンがとてもうらやましい・・・

そういえばセレ不良で検査コースから出られなくなったアルファロメロはどうなったんだろう？


ラパンはエンジン異音と白煙出まくり
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
VOXYはブレーキ警告灯点灯
　　　　　　　　
昨日補充したのに本日また点灯、でもブレーキフルード漏れはありません。

最後はここしかないと思ってマスターシリンダー外してみたらマスターバックの中からこんな液体が・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　
ビールみたいなブレーキフルード、マスターシリンダーはASSY供給しかないそうです。

☆明日のオレ
申し訳ありませんが工場不在となります。

ＴＶ2・サンバーバンはエアコン不良、ガスなんか全く入ってません。
　　
ガス漏れ点検の結果は高圧ホースジョイントから

という訳で変形してしてしまったＯリングを交換
　　　　

ガスチャージと一緒にＰＡＣＲも添加
　　　　　　

効果絶大で吹き出し口温度は10℃
　　　　　　　　
冷え冷え〜


ＧＲＳ180・クラウンはサンルーフが動かなくなってしまったんですって
　　

Ｓ/ＬＯＯＦヒューズもＥＣＵ　ＩＧ-ＬＨヒューズも正常、勿論電源・アースも全て正常
　　　　
犯人はお前かーとマップランプＡＳＳＹを点検、でも問題なし

今度は動いたりしてとコネクターを接続したら、変な動きですが復活


サンルーフのイニシャライズをしたらオート機能も使えるようになりました。

原因は”再起動も有効です”としか言えません。



ＧＰＺ400Ｒのイグナイターが到着
　　
もう、いちいち箱までカッコイイんだからー

という訳でチャージも安定したのでアイドリングまで安定しましたとさ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

☆昨日のオレ
百年の孤独にやっけられる、良く見たら40度だって

エンジン出力不足でエンジンチェックランプ点灯のスペースギアは4Ｍ40のディーゼル

ＤＳ708でどこまでいけるのかな？と接続
　　　　
左は最初の状態、右は一旦クリアして一回りしてきた後、やるな〜ＤＳ708

ブーストが掛からないような出力不足はディーゼルなのにスロットルボディーとか使っちゃってるから？
　　　　
という訳でメインスロットルソレノイドを外して機能点検、その前に抵抗値を測定してみたらほぼ断線となんだか呆気ない感じ

じゃあとサブスロットルソレノイドと入替て乗ってみれば、チェックランプは消灯して出力不足も解消
　　　　　　
本当は単体でソレノイドを交換したかったのですが、供給はメイン・サブソレノイドとブーストセンサーもセットのエミッションソレノイドバルブＡＳＳＹですが仕方なく交換

海からの帰りに出力がなくなって困ったそうです。そりゃ家族乗せてジェットスキー引っ張って伊豆の峠越えじゃノンブーストなんて怖くて乗ってられません。

クリアして完成！と思ったらまたチェックランプ点灯で？
　　
またブーストエアーテンパラチャーセンサーですって

じゃあ実測値は？
　　　　　　
問題なかったり-32℃固定してみたりと、まるでハーネス断線のようでますますやるな〜ＤＳ708

という訳でもう一度エンジンルームを点検
　　　　　　
見事な断線っぷりに思わずニンマリ

ハンダをもってハーネステープで巻いて完成
　　　　　　　　

”以前からチェックランプ点灯しなかった？”って聞いたら”もうずっと前からパカパカしてたよ〜”という回答

どうせコッチは補正だしフェイルセーフだし乗ってても分からないし・・・



☆今日のオレ
バイクの車検でまたレギュレーター不良、ライト検査してるとチャージ不良になる　　　　　　　　　　　

一昨日動かなくなってしまったＡＥ86はヒロシ君の息子

という訳で昨夜貸してあげた積載車に乗って親子で現場から搬送、ポンプかも？とは息子の言葉ですが今朝クランキングしたらローコンプなハイスピードクランキング・・・・タイミングベルトですよ。
　　
積載車から下ろしても作業するところがないのでそのまま荷台の上で交換、964も作業中なのでハタチ位のときのことを思い出しながら懐かしんでチョッピリセンチメンタル

シールを貼ってあったけど全然アテにならないので丁度いいタイミングだったのかもしれません。
　　　　
こんなの在庫ありでしょと思ったらトヨタ共販にも在庫なしですって、東京に手配してもらって夕方到着で無事に完成。

これでハイコンプピストンもハイカムも入ってないことが分かりました。


一方ジムニーも出先で始動不可能とのことでレッカー車で救助
　　　　　　
既にバッテリーが弱っていたので充電してみたら一発始動で故障コードはなし

こっちもポンプ不良だと思い込んでただけに現象確認できなきゃ直す術なし




☆今日の師匠
カリフォルニア第4小学校時代を懐かしむ

卒業生たちはカニ4っていうらしいよ　

996は書類が揃ったので管轄変更、異音が発生したまま乗っていく勇気は無いので積載車で
　　
なかなか金額に見合ったエンジンが見つかりませんが、引き続き情報お待ちしております。

iの車検、30000ｋｍ弱の走行距離ですのでＡＴＦ交換もとのこと
　　　　
この位で交換して管理されれば今後も安心

健康診断はＤＳ708で
　　　　　　　　
最近の国産車でこんなに故障コードが残ってるの？というほど

と思ったら全部”Ｕ”から始まる通信エラー
　　　　　　　　　　
こればかりは仕方ありません。

息継ぎのような症状も出ているとのことで実測値をチェック
　　　　　　　　　　
試運転でも確認できませんでしたが、サービスマニュアルで参考になりそうな不具合現象別チャートを確認

可能性といったところではスロットルアクチュエーター
　　　　　　　　　　　　
モリブデンコートを剥がさないように・・・なんて注意書きもありましたが、すでに剥がれはじめてます。

ということで交換！なんてことする訳なく洗浄
　　　　　　　　　　　　　　
イニシャライズしてアイドル回転数を学習させれば完成

明日検査に行きながら症状確認してみます。

☆最近の福岡
米の消費量が半端じゃないらしい　　　

スィンズィーの奥さんのスパシオはオイルランプ点灯とエンジンの異音
　　
エンジンオイルなんて全然入ってないよ〜

この間の車検時に・・・・って去年の9月だし、ちゃんとオイル交換しようね。

空気圧の警告も点灯したとのこと、スタンドで空気圧を調整してもらたんだけど心配で・・・
　　　　
スィンズィーの奥さんの予感的中、パンクも直しておきましたよ。


156のＭさんちのボクシーはブレーキ時や低速走行時に異音
　　　　　　
クリップボルトの締付けトルク不足が原因

どちらもさぞかし心配だったことでしょう。


という訳で明日はモテギに行くのでお休みさせていただきます。
　　　　　　　　

エンジン不調〜エンスト〜再始動不可能なＬ700Ｓジーノ
　　
感覚的に燃圧不良？と疑い測定、結果は若干低いですが正常

じゃあスパーク不良？と疑いプラグを外して点検、結果は正常
　　　　
序でにコンプレッション測定、3気筒共揃って6ｋｇ弱とバルタイ不良の模様

とここでダイアグ点検、結果はコード51と73。スイッチ系統と可変バルブタイミング系統とのことです。

念のためスロットルポジションセンサーも点検しますが問題なし

最悪の状況を考えバルブタイミングを点検します。
　　　　　　
オイル管理も悪いのですが、サービスマニュアルも見てもバルタイ不良が分かる内容は一切なし、チョットだけＩＮテークが遅れてね〜？なんて、どんだけ玄人が判断すんでしょ？

ＶＶＴの単体点検して判断しろということらしいです。

という訳で単体点検
　　　　　　　　
ＶＶＴを廻したらチョット硬いけど廻りましたが、それだけでもＶＶＴ不良と判断できます。（というのは慣れた人や経験済みの人だけでしょう）

パーツクリーナーで洗浄して点検を繰り返すうちに、上の写真の位置でロックピンが作動して固定されました。

でも現車では不具合発生時には固定されずこの位置まで遅角
　　　　　　　　　　
これでは圧縮上死点の直前までＩＮテークバルブが開いているので圧縮不良を起こす状態

因みに最進角時はここまで廻ります。
　　　　　　　　　　　　

最遅角用のノックピンが固着したのが原因と思われますが最使用する度胸もないので新品交換、だって非分解指定だし外せる工具も持ってないし
　　　　　　　　　　　　　　
あれだけ汚れていたカムホルダーやカムをそのまま組む勇気もないので洗浄して組み付け

10万ｋｍ超えなので、タイミングベルトとテンショナーベアリング、プラグも交換させていただきました。

ＶＶＴ単体点検しなくてもバルタイ点検できるのが当たり前だと思うんだけど・・・・と届きもしないグチをこぼす。

業務連絡　プリンさん　プリンさん

2chだと余計に見難くなってしまうので1ｃｈで切り替えて
　　　　
左がメーターの入力、右がＥＣＵへ出力となります。

両方とも時速60ｋｍ位で、振れ幅は違いますがＨｚは同じ

これイケますよ

日刊変速機油路分解事業組合通信

Ａ/Ｔ不調でギア抜けまで起こすＮＣＰ31・ｂＢ

中古のメーターをお持ちいただいたので交換
　　
160000ｋｍのお車ですが、メーターは130000ｋｍ台ラッキー！？

と思ったらこちらのメーターでも変速不良・・・・

コリャ誤診か？と思い電圧測定の簡易点検だったＡＢＳからの入力信号を点検
　　　　
入力波形はとてもキレイで問題ありませんでした。

という訳でご連絡すると、もう一つ中古メーターが届きました。
　　　　　　
今度は170000ｋｍ台でガッカリ？

でも無事に変速するようになりました♪
　　　　　　　　



☆今夜のオカズもＥ91
　　
違うアングルからお届けいたしますが、ＢＯは再プログラミング中で只今16％・・・　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　

ドアが開いたＷ638、車検のご依頼です。

ドアロックアクチュエーターを中古品に交換
　　

リモコンも使えませんでしたが、バッテリー交換で復活
　　　　
これでやっと快適に

今まで別のドアから乗り降りしたり、ドアロックもキーを廻してロックされるまで何度も繰り返していたようですが、不便だったことでしょう。


ビーウィズのタイヤ交換
　　　　　　
水曜日でタイヤチェンジャーを使いに来たkajiさんに外注、いつもありがとうございます。

　　　　　　　　　　　　
ギア抜けを起こしてしまうbBはＡ/Ｔミッションを交換したり、ＥＣＵも交換したとのこと・・・
　　

車速センサーのＤＴＣも出ているので交換済み
　　　　

でも直らないとのことでご入庫いただきました。
　　　　　　　　
ＤＳ708で診断、Ｖｉｏｓをオートでスキャンしてきました。
　

こんな項目もあったのでリセットを実施、15分乗る序でにデーター取り
　　　　　　　　

すると最初は車速が出ていたのに途中で0kmとなったり復活したり
　　　　　　　　　　　　　　　　
でもＡＢＳでモニターしても問題なくスピードメーターも問題なし　

ということでメーターを外して点検
　　　　　　　　　　　　　

基盤も問題ないようなので残るは制御回路
　　　　　　　　　　　　　　　　
犯人はお前か！？



今夜のオカズは昨夜の続き
　　
12時間以上もＢＯをやってるよ　　　　　　　

アウディＡ3はバッテリー上がりをレスキュー、現場でバッテリー交換したそうです。

でもＥＳＰの警告灯が点灯してしまい・・・
　　
診断してもらえますか？とのことですが、走行中に消えてしまったとのことです。
　　　　
診断結果はアンダーボルテージの検出位、リセットして終了です。


でもうっかりステアリングアングルセンサーの初期化が必要になると、広いところでグルグル廻って直進すること数メートルで初期化が完了なんてメンドクサイことになることもあるので要注意です。




Ｅ51エルグランドのＤＶＤナビが不調
　　　　
時々読み込み不良とのことですが、餅は餅屋に任せるのが一番ということで外して外注に

フロント右のパワーウインドも斜めっていたので、レギュレーター交換
　　　　　　
原因はボルトが3本外れたのにそのまま何度か使用した模様、鈑金するのに時間が掛かって一苦労

組みあがっても挟み込み防止機能が働いて、上死点から少し下がって止まります。

ファイネスで調べてみるとリセットボタンを押して・・・とのこと
　　　　　　　　
もう一度ドアトリムを外して実施したら簡単にリセット成功

でもリセットスイッチ付とか無しとかモーター単体を空廻しで数秒とか、なんてメンドクサイんでしょうか？

国産車の時にはいつも忘れてトリムを組み付けてから思いだします。

ってこんな風に書いとけば次回から忘れないかな？



☆今日のスマホ
　　
茨城との通信では問題なかったのに、富山と宮崎で通信すると勝手に電源が落ちる　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

サンバートラックの納車準備
　　
アルミホイールと

　　　　
オーディオと　

　　　　　　
シートカバーを取付ました。

こんな感じの仕上がり
　　　　　　　　
明日、大安納車させていただきます。



エンジンが掛からないＮＣＰ20・ファンカーゴ
　　
コンプレッション測定

ＯＣＶを点検
　　　　

じゃあバルタイ不良？
　　　　　　

ダメもとでバラしてみる
　　　　　　　　
問題ないので組んでみる


組んでからコンプレッションを測定すると、4番なんて5ｋｇでも1.2.3番は7〜8ｋｇと段々上がってくる

クランキングしたら掛かった〜

ラッシュアジャスター不良？？？？