車検、点検、一般修理、新車・中古車販売等やってます。続編

遅ればせながらヌークス開業おめでとうございます。今後の発展をお祈り申し上げます。

また浜松と有明でお会いした方々、これからもどうぞよろしくお願いいたします。

ところでユーロマイスターの日高さんは今週はどちらに・・・3週連続でお会いできるのでしょうか？


という訳で更新
　　
車検の964ターボはＲ134ａにレトロフィット済み
　　
2年前はキンキンに冷えていたのですがここのところイマイチなのでケロイチマルでエアコンガス再生して規定量チャージで冷え冷え、オイル交換も半日かけて施工すればまるでクルマトイキル

997はメーターにこんな警告が
　　　　
リヤサイドマーカーなんて付いてないのに？

リヤモジュールのコーディングの問題だろうとＰＩＷＩＳでチェック
　　　　　　
メキシコじゃねーし

　　　　　　　　　　
ボクスターじゃねーし　と姫野モータースが巻き舌で言ってます。

それでも警告は消えません。

今度はフロントを点検
　　
なんかそれっぽいのを発見

　　　　
フラッシャーリピータに変更したら消えました。

内気循環にならない964Ｃ2はスイッチ不良
　　
コントロールユニット供給じゃなくチップスイッチ単品で供給されます。￥20300と高額ですが供給されているうちに新品交換しておけば安心、数年前にエバポンば交換しとるけん冷え冷えばいとＴＡＮＡＣなら言うと思います。

エンジン始動不良の993はレッカー車で引き取り
　　　　
燃圧が掛からないのが原因、ＤＭＥリレーは当時の品番のハンガリー製なので対策品？のドイツ製に交換しておきますが、ＤＭＥはどうでもいーではないとガレイジー鍛冶屋の師匠がおっしゃってました。　　　

岐阜県からお越しのカイエンは変速ショック
　　　　
５速ダウンシフト時は変速遅れ、４速ダウンシフト時は変速が早すぎてガツン！とショックを感じます。　　

という訳で海外手配した新品バルブボディーに交換
　　　　
油温を冷やす関係もあり、午前中にご入庫いただければ夕方までにはATFのレベル調整までしてお渡しできます。

その間に山梨観光でもしていただければ一石二鳥

PS　○原様、連絡先のメモを無くしてしまいましたのでご連絡お待ちしております。　　　　　

車高短のパナメーラ
　　　　
車高は正常に上がりましたが、時々メーターに故障の表示が出ます。

PSMにスポーツモードのレベルコントロール異常あり
　　　　
レベルキャリブレーションが出来る診断機を求めて、マキシシスをお借りしてチャレンジしてみましたがネガティブレスポンスと表示されできませんでした。PIWIS2を買わないと無理なのかな？

そのパナメーラはフロントタイヤがツルツルなので交換
　　　　　　　　
リヤエンジンはリヤばかり摩耗しますが、フロントエンジンなのでフロントの摩耗が早いようです。

993はホーンが鳴りっぱなし・・・
　　
ブッシュが千切れて接点が触りっぱなしになるのですが、現在は後期用のリテイニングフレームしか入手できません。

ということは後期型のステアリングに交換しろということですが、後期のフレームからブッシュだけ取り外して前期のフレームに圧入すれば解決します。

サンルーフが閉まらなくなってしまった964ターボはヒンジが折れてます。
　　　　
片側だけ交換だと不安なので左右とも交換、部品代は￥660/ヶです。

大変お待たせしてしまい申し訳ありませんの996カレラ4Sのエンジン交換
　　
入手した中古エンジンも左バンクのヘッドカバーとオイルポンプが割れていたので移植、カムホルダーを兼ねた作りだったりします。

エンジン載せ替えが終わりそのまま車検
　　　　
フラッシャーレバーが戻らないのでコラムスイッチASSY交換

リヤタイヤはサイドのクラックが酷過ぎるので交換
　　　　　　
4Sだから295/30-18なんてサイズ

あとはPSMとABS警告灯点灯修理とパワーウインド修理
　　　　　　　　　　
ここで一旦納車させていただき、残りの宿題は年明けに部品が入荷してからとなります。



　　　　　　　　
　　　　　

パネメーラＳはホーンが鳴りません。
　　
という訳でロートンとハイトーンホーンを交換、もう何台このホーンを交換しただろう。

ＴＥＸＡを繋いでレベルコントロールを診断
　　　　
手持ちのスキャナーでキャリブレーションできるものがなかったので期待していたのですが、残念ながら未対応

でも福岡からの情報によるとマキシシスでできそうな雰囲気
　　　　　　　　　　　　
タナマッチャン勇気を出して押してみればいいのに

996はウォーターポンプより水漏れ
　　　　　　　　　　
社外品もあったのですが今回は純正品で交換を希望されました。

クーラントは緑色が混ざってるような状態なので全量交換
　　　　　　　　　　
純正品を数本用意していただいたので、不足分のみ当方の在庫の純正品を使いました。

カイエンＧＴＳはエンジンチェックランプ点灯でエンジン不調
　　　　

　　　　　　

診断の結果フューエルハイプレッシャーポンプ不良
　　　　　　
本国バックオーダーで2週間待ち、交換後はレールプレッシャーが安定して絶好調

Ｏ2センサーはヒーター回路が断線していたので交換、こちらも本国バックオーダー
　　　　　　　　　　
バンク1のセンサー1ってフロントデフの真上、他のＯ2センサー交換は簡単だけどココのだけスゲー大変

ケイマンＳはタイヤ交換
　　　　
Ｐ-ＺＥＲＯをチョイス

と同時にホイールとフォグランプベゼル、サイドエアーダクトをマットブラックに塗装
　　　　　　　　
引き締まってカッコイイですね〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ボクスターＳのタイヤ交換、パイロットスポーツのＮ指定です。
　　
ミッドシップでもやはりリヤタイヤの負担が大きいので、交換サイクルはフロント1回につきリヤ3回くらいでしょうか？

なんでも今年はフェリーで上陸し北海道ツーリングされるそうです。
　　　　　　　　
スリップサインまでもう少しという減り具合でしたが、念のため早めの交換で安心してツーリングを楽しんでいただきたいと思います。

☆今日のオレ
イモビなんてキライ

パナメーラはホイール修理とタイヤ交換
　　　　

タイヤはＰ-ＺＥＲＯをチョイス
　　　　　　
Ｎ0のポルシェ認証タイヤです。

実は前後275だと思って発注したらフロントは245でビックリ、4Ｓだから前後同サイズだと思ってました。

という訳で275を2本返品して245を発注したら在庫2本とのこと・・・あぶねぇ〜
　　　　　　
仕上がったホイールはこんな感じ、新品みたいです。


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https://garenavi.com/stores/detail/1275　

マダムキラーが相談に乗ってくれると思いますよ。

☆今日の入庫
2ドアの車ばっかり3台

964は昨年エバポレーターを交換済み、でも今シーズンはエアコンが効かないそうです。

お預かり前にガス漏れ箇所を予想してご報告
　　
点検してみたら予想的中、コンデンサー付近のＯリングで正解でした。

外したＯリングはこんな風に変形
　　　　
これじゃ漏れても仕方ないです。

真空引きしてエアコンガスチャージして完成
　　　　　　
冷え冷え〜



997はサイドシルカバーを引っ掛けちゃったそうです。
　　

リヤタイヤハウス付近の変形が酷いので新品交換
　　　　
カレラ4とタルガの品番で手配しましたが、普通のカレラって品番が違うのかは不明

☆先日の福岡
そういえばカイエンターボはどうなったんだろう

997・カレラＳの車検はキャリパー洗浄して下回りスチーム洗浄
　　　　
2年前に洗浄しておいたので軽く洗い流すだけでピカピカ

エアーフィルターはエアーブローでＯＫ
　　　　　　
でもスロットルバルブは汚れが目立ちます。

という訳でスロットルアクチュエーターを外して洗浄
　　　　　　

エンジンオイルとフィルターも交換
　　　　　　　　

そういえばオルタネーターがチャージ不良を起こしてレギュレーターだけ交換した車両
　　　　　　　　　　
勿論問題なくチャージしています。

健康診断とサービスリセットはデュラメトリックで
　　

フォグランプがハイビームに切り替えると消えてしまうのでコチラでコーディング変更
　　　　
山梨支局では、フォグランプ点灯時にハイビームが連動して消灯するのは認められませんが、他所の支局ではどうなんでしょう？

一方エマージェンシーモードのボクスターはシフトケーブルもリンクも異常なし
　　　　　　

温感時のシフトコントロールバルブの状態が確認できませんが
　　　　　　　　
動きが渋くなると、上記のようにシフトレバーポジションとマルチファンクションスイッチが相違します。

高速道路を走行時にギャップを通過したらエマージェンシーモードになってしまったなんてこともお聞きしたことがあるので、しばらく経過観察していただくこととなります。　　　　　　　　　

ティプトロニックがエマージェンシーモードの986・ボクスター
　　　　
バックカメラを付けたら症状が発生したそうです。

マルチファンクションスイッチの故障コードなのですが、過去にシフトケーブル不良やバルブボディーのシフトコントロールバルブの不具合も経験済み・・・・

996よりボクスターのほうがこの不具合が多いのはミッドシップだからでしょう。


という訳でシフトケーブルリンケージを含めた点検をしてみます。

変速ショックや変速タイミング不良で入庫のカイエンは、冷間時に不具合が目立ちます。

温感時でもシフトダウン時のショックが感じられたのでバルブボディー交換
　　　　　　
リビルトの供給はなく、一時期より円安ですが海外手配の新品です。

温度管理下でATFレベルを調整
　　　　　　
でも大雪で納車出来るような状態ではありません。

今週末には納車出来るのでしょうか？
　　　

パナメーラはホーンが鳴らないそうです。

どうせホーン本体不良だと思いハイトーンだけ外してパワープローブで強制駆動、ゴミが出てきながら音も出ました。
　　
　　
といってもまたすぐに鳴らなくなるパターンなので両方とも交換します。
　　　　
ハイトーンはホーン単体供給あり、ロートーンはステーごとの供給

なぜならHELLAからCLARTON HORNにメーカー変更で取付ボルトの太さが違うから
　　　　　　

取付角度を変更しようと思ったけど配線の取りまわしに無理があるのでそのまま取付
　　　　　　　　
また壊れたら交換すればいいんですから

☆大雪後の山梨
陸の孤島

997・カレラ4Ｓはフロントバンパー破損で入庫
　　
サイドのアンダーカバーが外れちゃったそうです。
　　　　
バンパーが割れちゃってます

という訳でフェンダーライナーを外してバンパー修理
　　　　　　
ステンワイヤーで固定すればＯＫ、これだけでバンパー交換なんて・・・

アンダーカバーなんかどうせ擦っちゃうので再利用
　　　　　　
酷いキズや破損なら保険で交換しちゃうのをオススメします。

預かった時にチョット気になるクランキング、納車しようと思ったらヤバい雰囲気
　　　　　　　　
という訳で在庫していたユーロブラックに交換

プライベートブランドですが、ボッシュ製なので安心
　　　　　　　　　　

☆今日のインストール
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

パナメーラは冷却水が減ってしまい何度も補充したそうです。

でもサブタンクを加圧しても圧力は下がらないし、冷却水も漏れてこないし・・・・

という訳でインマニを外してみます。
　　
が特に見当たらず冷や汗

よく見てみたらサーモスタットハウジングのホース接続部から漏れ痕を発見
　　　　

漏れた冷却水はＶバンク上で蒸発してしまった模様
　　　　　　　　

新品のハウジングは緑色のシーリングみたいなのが塗ってありました。
　　　　　　　　

折角外したスロットルアクチュエーターも洗浄
　　　　

全然見えない場所なので水分が蒸発するまで試運転を実施、するとエンジンチェックランプ点灯
　　　　
問題なのは一番下、何度か試運転してるとまた入力されます。

という訳でもう一度インマニを取り外して点検、結局パージコントロールのホースが外れていました。

でもインマニの一番後ろで全く見えないところ・・・・何度も脱着を繰り返し外れない条件を見つけて取付

結局インマニを外したので、漏れがないことを確認できたのが幸いです。

☆今日のオレ
日向で仕事してたらアセバンダリー　　　　　　　　　

パナメーラはフロントブレーキパット交換
　　
ご希望は粉の出ない奴とのことでディクセルのタイプＭをチョイス
　　

パット交換だけでなくキャリパー洗浄も
　　　　

モノブロックのラジアルマウントキャリパーなのでキャリパー本体ごと外してパット交換
　　　　　　
という訳でキャリパーがとてもキレイになりました。

ホイールの裏側も洗ってスッキリ
　　　　　　　　

☆今日のインストール
NET frameworkを入れてからBAVARIAN TECHNIC　　　　

993の車検整備、先ずはリヤタイヤ交換
　　
受け入れ時に何時も見るのはリヤタイヤ、911の場合リヤタイヤの減りがとても早いので入庫時に一緒に確認してもらうようにしています。

右のタイロッドエンドブーツも破損していたので交換
　　　　

キャリパー洗浄してスチームで下回りを洗浄
　　　　　　

あまり乗らなくてもオイル交換は定期的に実施
　　　　　　　　　　
いつも10Ｗ50の4ＣＴ-Ｓを選択されているお車です。　

健康診断はi-SCAN�Uで、何故なら対応しているのはコレとデュラメトリックしかないから
　　　　　　　　　　
至って健康なので安心してお乗り頂けます。

987はＨＩＤ化に着手
　　
Ｗ204にもお乗りですが、比べてしまうとどうしても暗くお感じだそうです。

という訳で6000Ｋを取付、リレーを使わないとチャタリングして点きません。
　　　　
キャンセラー付のリレーを追加で取付させていただきました。

トゥアレグのフューエルホースが到着
　　　　　　
なかなか届かないなぁと思ってたら本国オーダーだったみたい、ＶＷは注意しないとバックオーダーが自動的に本国オーダーになるらしい

Ｒ171のＳＬＫ55はひっくり返っちゃったみたい・・・
　　　　　　　　
　　　　　　
Ｅ70のＸ5はバックアップしてからバッテリー交換したとのことです。
　　
でも交換してからメーターが点灯しないとのこと・・・・

しかもＤＳ708の電源も入らなくなってしまったとのことでさらにビックリ！
　　　　
いやな予感がしましたが原因はメーターのヒューズ切れ、バックアップが悪さしたみたいです。

ＤＳ708の日本語版も初めて拝見しましたが、なかなか使いやすくてイイですね♪

Ｅ53のＸ5は不具合現象が現れました。
　　　　　　　　
風船がパンクしちゃってるんでしょうか？　　　　
　　

エアサス故障のパナメーラはベタベタの車高でもポンプが全く廻りません。

レベルコントロールユニットのＤＴＣはレベルコントロールインプラウシブル

先ずはポンプの電源とアースを測定
　　　　
コチラは問題なし

ポンプコントロールはどんな制御か調べてみると、ＩＧ・ＯＮでは数秒間だけポンプを廻していることが分かりました。

という訳でコントロールユニットがポンプを廻し続けることができない為、パワープローブのアースコントロールで強制駆動させてみると故障コードが入力され電源を遮断、何時まで経っても車高が上がりません。

ということは単なるアース不良の可能性もあるので念入りに点検
　　　　　　
アースポイントは一旦外して磨き直し

アースの接続部も怪しいのでバラして点検
　　　　　　　　
コチラも問題ありませんでした。

という訳でコントロールユニット不良確定、県外から購入された保障付の中古車なので、先方手配のコントロールユニットに交換します。
　　　　　　　　

交換後はメーターにこんな表示でポンプは作動せず
　　　　　　　　　　

その時の故障コードはこんな感じ
　　　　　　　　　　　　
コーディングとキャリブレーションが出来ていないので作動しませんでした。

そこでデュラメトリックやアブリタスで出来るものか調べてみましたが未対応で仕方なくディーラー行き、ＰＩＷＩＳじゃなきゃできない領域でしたが、早く社外機でも対応できればいいですね。

無事にレベルコントロールが復活しお使いになってましたが、アンダーカバーの取付とラゲッジルームトリムをお預かりのままだったので再入庫していただき再診断
　　　　　　　　　　　　　　
何度かメーターに故障表示がでたそうですが、コチラのＤＴＣを消去して様子をみていただきます。

☆今日のオレ
もう少しで996のエンジンが下りるところで別のお仕事　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

年内最後の車検は996、前後パット交換とかキャリパー洗浄とか
　　

リバースにシフトするとエンストしたりとのこと
　　　　
アイドルエアーバルブをエンジンコンディショナーでチョコッと洗浄してすぐにパーツクリーナーで洗い流します。

電スロじゃなくてもキレイにすればスッキリ
　　　　　　

シートベルトの警告灯が点かないのはバルブ切れ
　　　　　　　　
メーター外してカブリオレの警告灯バルブと差し替え、ココに刺されたままじゃこのバルブは一生日の目を見ないから

やっと活躍できるので、バルブとして生まれてきて輝けて本望でしょう
　　　　　　　　　　

健康診断はデュラメトリックで
　　

念のためＤＳ708でも確認
　　　　
故障内容が違ったりするので、デュラメトリックを使い場合は注意が必要ですが、コーディングやコマンドなど使える機能があるので使い分けが重要です。

☆今日の山梨支局
ガラガラで待ち時間なんて無いのがウレシイ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

964は本国オーダーだったワイドトレッドスペーサーが入荷したので取付、って今月頭に入荷してましたがバタバタしてて連絡が遅れてしまい申し訳ありませんでした。
　　
100ｋｍ付近でハンドルが振れるというのでホイールバランスを再調整
　　　　　　
ステアリングホイールセンター出しとサイドスリップ調整もしますが、雪がちらつく中でステアリング位置を確認するのも怖かったり、近所の工場のピットに潜ってタイロッド調整してるとビチョビチョになるし・・・

という訳で土曜日納車に間に合いました。
　　　　　　
ルーフのフロントリップも付いて益々カッチョイイお車です♪

☆今日の問い合わせ
エンストから再始動困難なトゥアレグとアクティブステアリング警告のＥ60の緊急入庫って年内中に間に合うのか？

997の車検、エアークリナーはＫ＆Ｎの純正交換タイプ
　　
なのでエアーブローして再利用

スロットルアクチュエーターの汚れが気になり脱着
　　　　　
これだけで5ＰＳアップします！というのはウソ

何気なく止めるとこんな表示が・・・
　　　　　　
ベンツミッションでもこんなことってあるのか？！と思ったら、ちゃんとＰレンジに入っていませんでした。

健康診断は直したＰＣにデュラメトリックをインストールして
　　　　　　　　

という訳で突然ノートＰＣが死亡したのでＨＤＤを交換
　　　　　　　　　　
もう詰め込むのは止めるので、容量は少なくても快適さを求めＳＳＤに換装

無事に認識できた時は嬉しかったのですが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
その後WINDOWSＸＰのセットアップして足りないドライバをインストールしてとか、もう何屋だか分からなくなりました。

でもあと3台なんとかしなきゃ・・・