車検、点検、一般修理、新車・中古車販売等やってます。続編

エンストして再始動可能でも、またすぐにエンストしてしまうトゥアレグ
　　　　
燃圧が下がってしまいエンストしてしまいます。

この車はインタンクのフューエルポンプが2つあるので、どちらの問題なのか診断
　　　　　　
ElsaはＰＣが壊れて見れないので現車の実測値でポンプ制御方法を確認

だから再始動して暫くするとエンストするんだと納得
　　　　　　　　
という訳で左側のフューエルサプライモジュールを交換、満タンだったからガソリンを抜き取らないと冷たくて作業なんてできませんでした。

実は9月の車検時にも高速道路で吹けなくなったとご相談を受けていました。

http://blog.jinguji.com/article/373738809.html

コレが原因だったと思われますので、安心してお使いいただけます。

☆今日のオレ
　　　　　　
996のエンジンはミッションと一体で下ろしました。

Ａ/Ｔ不調のゴルフ�Xはクリープがとても大きい感触

ＤレンジやＲレンジでエンジン振動が大きく室内に伝わり、ブレーキをしっかり踏んでいないと動き出してしまいそう

そのままＰレンジやＮレンジにシフトするとエンジン回転が上昇するので、ギアの二重噛み合いのような状態が時々現れます。

故障コードもなくライブデーター上でも問題なし
　　
金属粉やスラッジが大量ならばミッション本体と想像できますが、オイルパンはこんなにキレイな状態

という訳でリビルトバルブボディーに交換することとなりました。
　　　　
これから試運転を繰り返してみます。

スタッドレスに履き替え時にグリスが飛び散ってることにお気点きになったＡ4アバント
　　　　　　
幸いにもブーツは破れていませんでした。

バンドをカシメ直してグリスを拭き取って完成、あとはサービスインターバルのリセットもしておきます。

3Ｃパサートはバッテリー交換
　　
オススメのボッシュシルバーＸに交換、サージ対策とメモリセーバーは本当に役に立ちます。

オルタネーターの簡易点検も一緒に
　　　　


車検の時にエンジンオイルは交換済みですが、オイルレベル警告灯が点灯
　　　　　　
ボンネット開けてオイルを補充してボンネットを閉めれば警告灯は消えます。

純正オプションナビから純正オーディオに模様替え
　　　　　　　　
ナビはタブレットで十分だそうです。

オーディオの化粧パネルを外したのでエアバック警告灯も点灯
　　　　　　　　　　

という訳でショートテストを実施します。
　　　　　

　　　　　　
2005以降のＣＡＮ車両はアッというまに診断出来るので助かります。

結果はスポラディックのものばかり、心配していたアンダーボルテージはどこにもありませんでした。

☆今日の工場　
代車のスタッドレスタイヤ履き換えが終了、でも殆ど出ちゃってノーマルタイヤのだけ残ってます。　　

冷房も暖房も効きが悪いゴルフ�Vカブリオレ

吹き出し口からスポンジが出てきたのに最近は出てこなくなったとのこと・・・

という訳でダッシュボードを外します。
　　

ヒーター・クーリングユニットを外すにはセンターブレースも外します。
　　　　
とはいえ、全部外さなくても助手席側だけ外せばOK

エバポレーター交換でも同様の作業が必要となります。
　　　　　　

ヒーターユニットをバラしてエアミクスチャードアを外してみると・・・・
　　　　　　　　
貼ってあったスポンジの形跡すらありません。

ホームセンターで購入したスポンジを貼り付け組み立て
　　　　　　　　　　
モードドア共に見た目もなかなかカッコ良い仕上がりで満足

ダッシュボードを載せる前にこのスポンジも貼り替え
　　　　　　　　　　　　
エキスパンションバルブのOリングが届いたので本日組み付け完了

あとはエアコンガスチャージとマフラー交換です。

☆今日の黒猫
やっぱり午後届く

オイル交換でご入庫のＴＴクーペは埼玉県からお越しです。
　　
という訳でオイルを抜いてる最中の写真を撮ってクルマトイキル風

実は数ヵ月前にＡ/Ｔのコーディング変更をしたこのお車
　　　　
引っ張り気味の変速タイミングより低燃費を狙ってゴルフ�Xでコーディングさせていただきました。

すると納車後”ステアリングスイッチが使えなくなっちゃんたんですけど”とのご指摘、そういえばゴルフ�Xにはステアリングスイッチなんて付いてません。
　　　　　　　　
今回はＴＴのコーディングに戻してステアリングスイッチの操作確認、スミマセンご迷惑をお掛けしました。

その他エンジンやＡ/Ｔなんかも診断してみましたが故障コードはなし
　　　　　　　　　　　　　　

最後にＳＲＩリセットをして完成
　　　　　　　　　　　
遠方よりご入庫、まことにありがとうございました。

昨日からアップデートを何度も繰り返しＥＴＫＡ7.4を構築完了で一安心
　　
ポルシェのＷＤＳはやっぱりＸＰじゃないとうまく表示されませんでした。　　　　　　　　　　　　　　　

予備検で左右とも光量不足が発覚した4Ｆ・Ａ6アバントはバイキセノン

ハイビームは10000カンデラ、ロービームでも測定してみましたがとても暗過ぎて車検に通りません。

そこで近くのカーショップに行きＤ2Ｓのバーナーを入手
　　
交換したら一発でクリアする程明るくなりました。

という訳で無事に合格
　　　　
前のＥ46はマサトの父ちゃん、なかなかいいキャラな親父さんです。

キセノンで光量不足なんて初めてだけど、バーナーは既に米菓子状態なので寿命なんでしょう。
　　　　　　
早めに行ってたおかげで慌てることなく対応できたけど、こんなこともあるので光量不足のときは真っ先にバーナーを疑ってみたほうがいいでしょう・・・・ていうかそれしか試す方法はないです。

☆今日のオレ
もう10月が終わっちゃった

9ＮポロはエアバックとＡＢＳ/ＥＳＰ警告灯が点灯
　　

同時に点灯してるのって事故後だと思いましたがそうじゃありません。
　　　　
エアバックはノーコミュニケーションがスポラディック、クリアすればＯＫ

ＡＢＳはユニットだったりしてなんてちょっとドキドキ
　　　　　　　　　　　　
サプライボルテージとかあったので真っ先に点検

やっぱり40Ａヒューズが断線してました。
　　　　　　　　

という訳でヒューズを交換してＤＴＣをクリアすれば完成
　　　　　　　　　　



☆昨日のオレ
ＰＤＫもスポーツクロノじゃ”アリ”だと思った。　　　　　　　　　　　

ニュービートルのオイル警告灯が消えないのは何故だ！

ということでプログラムアップデートが存在するのか調べてみたり、コーディングが違っちゃってオイルレベルセンサーなしとかになっちゃってるんじゃね？なんてＶＡＳ-ＰＣとＶＣＤＳでゴニョゴニョするけど何もなし

なんか情報なーい？とＶＷ常総のＣＫさんとお話したら”補充するためにボンネット開けろって書いてるよー”とのこと

それは昨日マイクロスイッチをカチカチして試したんだよねーなんて言いながら、じゃあワイパー動かしてみようか？とワイパースイッチＯＮ
　　
ボンネット空いてるのに普通に動いてビックリ、そして苦笑

何処か断線しているのかな？なんて電話で話ししながら見てみると・・・・
　　　　
ふつうにカプラーが外れてるしでさらにビックリ、そして大笑い

という訳で無事に警告灯は消えましたとさ
　　　　　　　　　　　　
なんでワイパー動かないんだろ？ってときは気がついても、逆のパターンはなかなか気がつきませんでした。

☆今日のオレ
車検に行く途中でエンジン不調、調べてる時コイルの辺りを触ったら痺れたので原因はセンターコードのリーク

Ｒ8のマフラー交換完成
　　

Ｒトロニックの+スイッチも破損の為交換
　　　　
明日、ラゲージトリムの破損したカラーを取り付ければ納車できます。

窓落ちのニュービートルカブリオレはオイルとエアバック警告灯も点灯
　　　　　　

エアバックはこんなＤＴＣでクリアしてＯＫ
　　　　　　　　

オイルの警告灯はゲージに少ししか触らないオイルを補充したけど、消えないのでレベルセンサー不良だと思います。

☆今日の北九州市
そりゃー困ったでしょうというお問い合わせ
　
◎今日の宮崎
電話くれた時にはすでにバラした後だった

朝一で車検２台、昨日はガラ空きだったのに今日は混んでたので時間が掛かっちゃった。
　　

黄色いルポは車検整備
　　　　

黄色いニュービートルは窓落ち
　　　　　　

屋根を開けるのに苦労してレギュレーター脱着
　　　　　　　　
リペアキットでワイヤーを交換、調整をキッチリしないと動きが悪いしまた壊れそう

☆今日のオレ
バイクの排ガス測定、キャブなのでちょっとビビった　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

Ｒ8のマフラー交換
　　
マフラーが凄く重いので一人じゃ大変、でもだれも手伝ってくれない・・・

遮熱板を付け替えて装着
　　　　
ホースメントとエアークリーナーも取付ましたが、ディフェーザー待ちで作業は中断

明日には入荷しますでしょうか？

　　　　
　　　　

　　

Ｒ8の車検整備、ＥＳＰの警告灯も点灯しています。
　　

そんな大袈裟なことじゃないだろうな？とＤＳ708で診断
　　　　
よくあるステアリングアングルセンサーのベーシックセッテング未完了

ＤＳ708でできればとても便利なのにという期待どうりに・・・
　　　　　　

あっという間に初期化完了
　　　　　　　　
バドワイザーショップなので”できますか？”という問い合わせがあったとき”できます！”と答えられるのでＶＡＳ-ＰＳなんて使わずに色々試してます。

健康診断もＤＳ708で
　　　　　　

結果はこんな感じ
　　　　　　　　
全く問題ないと言える状態、初回車検だしまだ15000ｋｍしか乗ってないので当然と言えば当然

全く乗ってなくても点灯してしまうスパナマーク
　　　　　　　　
勿論クリアや次回点灯設定も軽くこなします。やっぱりＤＳ708ってスバラシイ♪

特に問題ない車両でもカラードキャリパーは汚れます。
　　　　　　　　　

という訳で洗浄してピカピカにすれば、次回も簡単に汚れが落とせるし気分も爽快
　　　　　　　　　　　　


検査のときエンジン型式を小さい鏡で確認しようとしてた検査員に、もっと大きい鏡じゃなきゃ確認できないと思うよーと突っ込みを入れてクリア

だって確認してきてるので、こんなことで時間が掛かっちゃうのはとてもバカらしいと思うのです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

車検のＴＴクーペはエンジンチェックランプも点灯
　　

どんな故障コードかと思ったら水温センサーシグナル
　　　　　　
でも全く問題ありません。ＶＷとＡＵＤＩって水温センサー信号に過敏すぎる気がします。

窓が落っこちたＡ4アバントはレギュレーター不良
　　　　　　　　
大袈裟に窓枠ごと外すのは初めてでチョットドキドキ、板金屋さんのような仕事はチョット苦手だから

Ｗ140は最後の仕上げでデントリペア　　
　　　　　　　　
1ヶ所の予定がさすがプロ、他にも2ヶ所見つけて直すなんて商売上手な後輩です。　　　　　　　　　　

エンジンチェックランプ点灯のルポ、吹け上がらなくなったことがあるそうです。
　　
またＤ・Ｒレンジにシフトすると凄いショックでビックリ

という訳でＤＴＣチェックはエンジンから
　　　　
ラムダコントロールがリッチ側に限界と水温センサーが検出されました。

触媒前のＯ2センサーはヒーターの断線で交換済み、また2次エアー混入も点検してみましたが見つかりません。
　　　　　　
水温センサーだって緑のカプラーのを使ってるし、実測値にも問題なし

一方変速時のショックはこんなＤＴＣ
　　　　　　　　
エンジンとのコミュニケーションが途絶えたらしいのですが、クリアしたら最大油圧制御しなくなりました。ってこんなこともあるんですね。

このあとも事務員さんに乗ってもらいましたが現象再発もエンジンチェックランプ点灯もなし

一旦納車させていただき、普段使いで異常があった場合は至急再入庫いただくこととなりました。

もしかしてＥＣＵ不良？　　　　　　　　
　
カイエンは試運転してたらシッポを表しましたが、まさかの高額部品の不具合でしょうか？
　　

Ｍ6のオルタネーターが純正しか見つかりません。こんなのあるよ〜という情報お待ちしております。　　　　　　　　

ジャガーＸタイプはご自分でポジション球の交換したらヘッドライトの中身がグラグラ
　　
バンパー外してヘッドライトを外さなきゃ、原因追究と完全な修理は難しいと思います。

外さなきゃ見えないところのジョイント外れ
　　　　　　
無理やり嵌め込んで折れちゃった・・・なんて思いはしたくないので、目で見ながらパチッと確実に固定

バルブ１つで大事になったりするので注意して下さい。


トゥアレグの車検
　　　　
数年前ホイールが汚れるのが気になってしまうので、ディクセルのタイプＭを取り付けたおかげでキャリパーもとてもキレイな状態に保てます。

ポジション球が球切れ
　　　　　　
ヘッドライトが単体で出てくる車はこのカプラーの接触不良が多いです。忘れずに接点復活剤なんかを塗っておくと「この間車検やったばかりなのにライトが点かないよ」みたいなことが防げます。

健康診断はＤＳ708で
　　　　　　
とても暑い日に高速道路でエンジンが吹けなくなったそうですが今は問題なし、”何が考えられますか？”との問いに”フューエルポンプの不具合も考えられます。”とお答えしておきましたがそんな感じもない訳じゃなさそうです。

連休中も気になっていたトゥアレグのミッションが下りました。
　　

サクサクと作業を進めるつもりが、行く手を拒むのはこのプレート
　　　　
一人で作業してるとムキーッとなること確実

このＡ/Ｔ、トルクコンバータが付いた状態じゃ前にひっくりかえりそうになるしデカイし重いし、オマケに壊れるし・・・

あとは中古ミッションに載せ換えるだけなんだけど、お手伝いがいればもっと簡単なんだろうな

ＥＧＲバルブを交換したトゥーランですが、始動時エアコンが効かないとのこと・・・・
　　
マグネットクラッチを持たない、可変容量コンプレッサーなのですがエアコンサイクルはこんな値、これでもエンジン掛かってます。

エアコン操作パネルをいじってると段々効いてくるそうですが・・・
　　　　
5分以上経過したでしょうか？やっと効き始めましたが、それまでの吹き出し口温度は31℃とぬるい風　

エアコンサイクルは低圧が5ｋｇ程と理想とはかけ離れています。

この場合、エキスパンションバルブの開きすぎということも考えられますが、始動しても暫くは低圧・高圧とも同じ値であることに注目
　　　　　　　　
エアコンモジュールのコンプレッサーコントロールも確認しながら故障診断していきます。

という訳でコンプレッサー異常と判断
　　　　　　　　
ゼクセルからサンデン製のコンプレッサーに交換

交換後は低圧が一気に下がってガスチャージも楽々
　　　　　　　　　　
規定量の冷媒をチャージして完成！何とか連休前に仕上がりました。

☆今日のオレ
38℃なんてチョロイとすら感じる

車検のパサートは前後タイヤをローテションしました。

するとフロントからロードノイズが酷く、こんなんだったけ？と心配になるほど
　　　　
原因は今まで使用していたリヤの内側の偏摩耗　　

フロントに履いていたタイヤの内側はこんな感じで均等な摩耗状態
　　　　

ここまで偏摩耗する前であれば前後ローテーションも有効
　　　　　　　　　　　　
こうなってしまうとフロントに履いた途端にノイズが目立つことが分かりました。

という訳で元に戻しましたが、今度はリヤでも若干のノイズが気になってしまいます。
　　　　　　　　
一旦気になってしまうとどうしようもないので納車前に内外ローテーション

ご請求後の作業なので追加料金は頂きませんが、汚れた内側が外側にきてしまったのでタイヤワックスでも塗って上げて下さい。

あぁ〜これでスッキリ、自己満足



☆今日の宮崎と福岡　
九州人同志で仲良くすればよかと　　　　　　　　　　　　

車検で入庫のパサート、先ずは健康診断から
　　　　　　
モルファンクションのコントロールユニットに故障コードが残っています。

エンジンはフューエルプレッシャーが低すぎるのとカムセンサーに異常信号
　　　　
フューエルプレッシャーに関しては、息継ぎや出力不足・始動性不良を感じたら早めのフューエルポンプ・ポンプコントロールユニットの交換が必要となります。カムセンサーに関しては一過性のものではないかと推測します。

セントラルエレクトリックは以前に右のロービームが球切れでしょうか？
　　　　　　

ＣＡＮゲートウェイはシリアルコミュニケーション不良が2箇所
　　　　　　　　
こちらもよくある一過性のもの

ドアエレクトロニクスは運転席・助手席ドアイルミネーション不良
　　　　　　　　　　　　
今現在は点灯しているのでバルブ交換したときのものでしょうか？

といった感じでエンジンだけ気を付けておけば特に問題ありません。
　　　　　　　　　　　　

消耗品や不具合箇所はこんな感じ
　　　　
スパークプラグとエアーフィルター、摩耗と汚れで交換

エンジンオイル交換はご用命事項、モチュールの8100　5Ｗ40に交換してフィルターも交換
　　　　
クーラントも少なめで色も薄かったので交換

左ドライブシャフトのインナーブーツが破損の為交換
　　　　　　　　

リヤのブレーキパットも摩耗限度で交換
　　　　　　　　

電動パーキングブレーキなので作動解除してから交換
　　
解除するのはＤＳ708で、何故ならマドバイザーショップだから

ベーシックセッティングの007で解除
　　　　
モーターが暫く回り続けて停止したらパットを交換

再起動はベーシックセッティングの006で
　　　　　　

作業終了したら010でファンクションテストだって出来ちゃいます。
　　　　　　　　
バージョンアップで使える機能がどんどん増えるＤＳ708はやっぱりイイ♪



☆今日のオレ
甲子園が気になったりして

エンジンチェックランプ点灯のトゥーランです。
　　

燃費が悪くなっているそうですが故障コードは・・・
　　　　
ＥＧＲバルブの上限を超えてしまったそうです。

という訳でＥＧＲバルブを外して単体点検
　　　　　　　　
真っ黒なのは当たり前

モーターやポテンショメーターの不具合を調べる為分解
　　　　　　　　
すると何かの欠片が落ちてきました。

中間ギアを外してみるとバルブ駆動ギアの破損を発見
　　　　　　　　　　
モーターが空回りしてバルブは閉じたままの状態、これが燃費悪化の原因です。

金属のギアならチャレンジしてみようと思いますが、リターンスプリング付のプラスチックじゃ直しようがないので、お見積もりしてから交換
　　　　　　　　　　　　
純正部品しかありませんでしたが、お安くご提供できて一安心

あとはエアコン修理を残すのみ、連休前に間に合うのでしょうか？