車検、点検、一般修理、新車・中古車販売等やってます。続編

エアサス不調のＷ221は車高が全く上がりません。
　　　　
コンプレッサーのヒューズが切れてたり、コンプレッサーも瀕死の状態だったので交換、リレーも同時交換せよとＷＩＳが言ってました。

でも電源管理がおかしいので毎回ラジオや時計がリセットされており・・・・
　　
ショートテストの結果はとてもフォルトが多くて普通の状態ではありません。
　　　　

問題なのはターミナル30の管理
　　　　　　　　

　　　　　　　　　　
シフトポジションが読めないので毎回エマージャンシーの信号でスターターを動かしているので、エンジンは掛かります。

念のためシフトポジションを再学習
　　　　　　　　　　
学習した後は問題ないように思えたのですが、翌日再発

多分、社外のセキュリティーが影響していると思われます。

直すのにどれくらいか見積もりをと言われましたが、残念ながら取付をした人じゃないと外すのも困難だと思います。　　　　　　　　　




　　　　　　

ヒーターが効かないＷ211は右ハンドル
　　
ということはこの下に犯人が潜んでいます。

とても狭いですが摘出成功
　　　　
ヒーターバルブを交換して快適になりました。

ＥＴＣを取付したら誤配線してしまったというＷ203、スモールランプやテールランプが点灯しなくなってしまったそうです。
　　　　　　
コーディングが吹っ飛んでるだけならなんとかなるかもしれませんよとお伝えしましたが・・・

結果はやはりフロントＳＡＭ不良、弁償しなきゃならないとのことなので中古を手配して交換
　　　　　　　　
先ずはフロントＳＡＭのみ交換してコーディング、何故ならフロントＳＡＭを通ってリヤＳＡＭを制御するから

これでフロントのスモールランプが点灯するようになりましたが、テールランプとナンバーランプは不点灯
　　　　　　　　　　
残念ですがリヤＳＡＭ不良も確定で中古品を再手配、シガライターから電源捕るときは注意しましょう。

車検のＷ203はエンジンチェックランプも点灯
　　　　
セルフアダプションがホニャララらしいです。

色々試してライブデーターと睨めっこして犯人を絞り込み
　　　　　　
見積もり作ってご連絡「燃費悪くなかったですか？」と聞いてみたらなんでこんなに燃費が悪いんだろうと思ってたとのこと

あの独特のモッサリ感はエアマスと判断し交換
　　　　　　　　
結果は良好、序に暖気に時間がかかるとのことことでサーモスタットも交換させていただきました。故障コードって当たってるな

すごい異音で入庫のＷ203はスタビブッシュが原因、リモコンも効かなくなっちゃったとのことで、キーを作ってほしいとのご依頼
　　
でもウチではスペアキーが作れないのでリモコンを分解、なんとロックのマイクロスイッチが無くなってました。

そのマイクロスイッチが見つからないのでトランクオープンスイッチを移植、何故ならワゴンで使っていないから

ケースを￥1500の社外の新品にしたら気分は新品スペアキー

Ｗ468はルーフライニング交換
　　　　
パレットで届いたけど、ホークリフトじゃなきゃ移動もできません。

トランクカーペットも交換
　　　　　　　　
リヤシートのダンパーは外すの簡単だけど、取付はスゲー大変でした。　　　　　　　　　　　　　　
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　
　　　　　　　　　　　　　　　

Ｒ230のオドメーター
　　

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　
以上で復活

コンプレッサーが入らないのは
　　　　

　　
こんなのをクリアしたら冷え冷え

という訳で久しぶりの更新でした。　　　　　

Ｗ168はＢＡＳとかＥＳＰとかＡＢＳの警告灯点灯、ステアリングを左右に廻せば消えませんか？と聞いてみるも消えないとのこと、診断したら故障コードはストップランプスイッチが残ってました。

またＴＰＭ1000ではカムセンサーなんかの故障コードも見つけたけどクリアできないとのこと
　　　　
エンジンはこんな感じですが、ＥＳＰがらみが多く残ってます。

ピンポイントでライブデーター見るのはコチラ
　　　　　　
という訳でストップランプスイッチを交換すれば消えちゃいます。

最後にエンジンもクリアしようとしてもクリアできずに・・・・そういえばＭＳＭなのでエンジン始動しているとクリアできないことを思い出し実行、普通にクリア

Ｗ245もＥＳＰとかタイヤ空気圧警報システム異常
　　
最初はこれもストップランプスイッチかな？と思いましたが、タイヤ空気圧警報システム異常ということで車速センサーを疑ったら当たってました。

入庫時には警告灯は消えていたの取りあえず清掃
　　　　

ジャッキアップした状態でタイヤをクルクル回して確認
　　　　　　
また点灯したらリヤ右センサーの交換が必要だと思います。

Ｒ230はＡＢＣが不調、左側の車高が低いままで故障コードはこんな感じ
　　
システムプレッシャーがトゥウ　ローとかあるのでドキドキしながらエンジンルームを拝見

全くオイル漏れもなく一安心

こうなりゃレベルセンサー不良が濃厚
　　　　　　　

と思ったらセンサーロッドのステーが折れててプラプラ
　　　　　　

純正品じゃなさそうなので溶接修理
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　
見積りだけでもクラクラしちゃうＡＢＣだけど簡単に直って良かったですね。
　　　　

　　　　

☆今日のＡ6（4Ｆ）
ディーラーにお願いしたくないのでＯＤＩＳが必要

Ｗ212のＥ350ブルーテックはエンジンチェックランプ点灯
　　
普通に調子いいそうなのでＤＳ708でスキャン
　　
ＤＴＣは検出されませんがイベントにはこんなものが・・・

でもクリアすることができません。

そこで今度はＤＡＳにチェンジ
　　　　
”故障コードは無視します”とのことでＤＡＳでもクリアできません。

なんだか腑に落ちないですがコレってＥＣＵ不良でしょうか？



☆今日のオレとフカサワンくん
　　　　
近接排気騒音測定　　　　　　　　　　　　

購入したばかりのＷ211

エンジンの異音はウォーターポンプから
　　
純正は高額ですが、社外の信頼できるウォーターポンプがあるので交換

セキュリティーも誤作動してビックリするそうです。
　　　　
ＥＤＷセンサーとアラームホーンの故障コードあり

という訳でＥＤＷとリヤＳＡＭの通信を点検
　　　　　　
問題ないしアラームホーンの通信障害だけ消えません。

アラームホーンが対策前のものなので交換
　　　　　　　　
これで安心してドアロックして眠れます。

あとは何故か付いていなかったアンダーカバーを取付完成
　　　　　　　　　　

メーターが赤くなってしまってＷ211はこんな表示
　　
シテイノコウジジョウではないですが点検してもいいですか？

バッテリーマークがあるようにコショウコードはこんな感じ
　　　　

という訳でサブバッテリーを交換
　　　　　　

ＡＴＦも漏れてるとのこと
　　　　　　　　
常時在庫のコネクタスリーブを交換

☆今日の発注部品
￥292950/ヶ　也

車検のＷ220、健康診断はＤＳ708で
　　　　　

　　　　　　
ＰＳＥに沢山故障コードが残ってるのはトランクオートクロージャーが使えないから

という訳で点検してみるとトランクロックアクチュエーターからエアー漏れ
　　　　　　

￥58400もするので瞬間接着剤とタイラップで修理
　　　　　　　　
エアーさえ漏れなければポンプの駆動時間が・・・の故障コードが入らないし、ベロが引っ込むタイミングも早めになります。

☆昨日の入手物
　　
アドバンじゃないＡ3　　　　　　　　　　　　　　　　

Ｗ210の足回りリフレッシュ、最後にリヤ左
　　

それから予防整備はＯ2センサー交換
　　　　
リヤセンサーを左右交換

フロントセンサーを左右交換
　　　　　　　　

右の内側テールランプは水が入ってるので交換
　　

チャーコールフィルターも交換
　　　　　　
2個セットのＭＡＮＮフィルターに交換させていただきました。

という訳で近所の工場でサイドスリップ調整
　　　　　　
タイロッドエンドを交換したのでステアリングセンターを出してＩＮ5mmに調整

週末納車に間に合いました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

Ｗ210の足回りリフレッシュ、本日はリヤの右側
　　
先ずはロアボールジョイントを交換

それからロアアーム以外のアーム類を交換
　　　　

ショックとアキュームレーター・スタビのリンクロッドも交換　
　　　　　　

残すはリヤの左側のみ　　　　　　　　　
　　

車検のヴォクシーはブーレーキランプのＬＥＤが一つだけ切れてます。
　　

初回車検ということは勿論補償対象なのでテールランプユニット交換
　　　　
朝電話して夕方には部品到着、素早い処理と対応をしていただき感謝、明日受験できます。


Ｗ210は足回りをリフレッシュ
　　　　

　　　　　　　
先ずはフロントからショックアブソーバーとロアアームブッシュ、スタビブッシュにリンクロッドタイロットエンドなんかも交換

右は交換済みなので再利用、左のロアボールジョイントも交換して
　　　　　　
1Ｇ掛けてロアアームを締めつければ完成、あとはリヤのリフレッシュ作業が残ってます。

☆昨日のお問い合わせ
大分だったのでタナマッチャンとhiroさんにお願い

ヒロシ君のＶ63ＡＭＧ（ウソ）はフロントブレーキパット交換
　　
”粉の出ないヤツで”とか言ってたけど”マメに洗車すればいいんだよ〜”とfebiのパットに交換

”コンプレッサーの音が煩くなーい？”と聞いたら”別に”とのこと
　　　　　　
でもブッシュが千切れていたので交換、これでフロアに振動が伝わってこないので快適です。

サービスインターバルのリセットはマニュアルで
　　　　　　　　
ＤＡＳ以外で対応してるスキャナーなんてないんじゃないかな？

この車、最終形なのでＡＳＲをＯＦＦにしておけば、マルチコースじゃなくてもフロントのみでスピードメーター検査が可能

検査官に入り口で”スピード計れます？”なんて聞かれて”出来ます”と答えたのに、メーター検査するときに検査補助員がやってきて検査官ボックスに無線で”メーター動いてます”と報告

どこまで疑えば気が済むんだろうねー　　　

☆今日のオレ
雪が心配なので工場にお預かり車両を詰め込んでおこう

ヘッドランプを交換したＷ211はロービームといっしょに左だけハイビームが点灯してしまいそうです。

コーディングの問題かと調べてみましたが・・・・
　　　　
そういう問題じゃないみたいです。

という訳で配線図を見ながら診断したら運転席ＳＡＭ不良、元々壊れていたようです。


ヒロシ君のＶ63ＡＭＧ（ウソ）は車検
　　　　
フロントブレーキパットが少ないのと、エアサスポンプのマウントがオツカレチャン　


☆今日の師匠
宇宙人と話してるみたいですって

点検で入庫のＷ211はバックモニターかパークトロニックの取付も一緒にとのこと

パークトロニックの後付け設定はないのでバックモニターをオススメ

でもＡＶインターフェイスを使ってナビ画面に映すものお金が掛かるし・・・・
　　　　
という訳でルームミラーモニターとリヤカメラを取付、リバース時のみバックモニターになります。

またルームミラーモニターはフロントカメラも内蔵で、マイクロＳＤを入れればドライブレコーダーとしても使えます。
　　　　
これが１万数千円なので、壊れたらモニターだけ購入したりカメラだけ購入することも可能

お車の買い替え時にもお金かけちゃったからなぁというジレンマからも逃れられます。

点検と同時にエンジンオイルとフィルター交換
　　　　　　

健康診断はＤＳ708でショートテスト
　　　　　　　　

ある一定の年式のＷ211は診断機によるサービスリセットができないものもあります。
　　　　　　　　　　
という訳でステアリングスイッチでピコピコしてリセット完了

☆今日のお届け物
念願の中古ＰＣが5台、でもインストールが大変　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　

ひっくり返ったSLK55は今までエンジンが掛かったけど突然掛からなくなってしまったそうです。

燃圧が無いのでポンプ回路を点検〜単体点検の結果ポンプ不良でした。

でも定価￥64000と高額、部品取りなので動かせればいいとの条件なので社外品の他車用ポンプを手配
　　
このデリバリユニットからポンプのみ取り外し

そのポンプをSLKのポンプと交換
　　　　
車両に取り付ければ完成

という訳で格安で直すことができました。
　　　　　　

エンジン不調のＷ210はこんな故障コード
　　　　　　

セルフアジャストメントをチェック
　　　　　　
濃いんじゃ簡単なんだけど、薄いんじゃ二次エアーをよーく確認

問題なければココを単体点検
　　　　　　
確定ですね。

という訳で交換、純正は高すぎるので勿論ベンツマーク無しのヤツ
　　　　　　　　

これだけじゃ終わらないのでセルフアジャストメントのリセット
　　
なんでi-SCAN�Uなのか、答えはＭＢ38カートリッジを付けっぱなしにしてあるから

するとこんな画面で進んで
　　　　

こんなこともしてくれます。
　　　　　　
そしたら失敗してＥＳＰの警告が出っぱなし、エンジンと通信できませんなんて故障コードで全く吹け上がりません。

ヤッチャッタナーと思いながらもう一度初期化したら成功
　　　　　　　　　　
試運転してもう一度セルフアジャストメントを確認して問題なければ完成

☆今日のオレ
　　
スペースギアとトレーラーを２台まとめて車検

◎今日のヒゲもじゃ
ボルボの廃番部品のことで電話したらいいこと教えてくれた♪　

□今日の越中人
電話の向こうでＳＢＣがピーピー鳴ってる。　　　　　　　　

予防整備で入庫のＷ210は点火系は持ち込みにて交換
　　
プラグはＮＧＫのイリジウムＲＸ

オイル漏れも直しておきたいとのことですのでヘッドカバーパッキン交換
　　　　　　
オイル管理は問題なく中もこんなにキレイ

コイルとサプレレッサーも新品交換
　　　　　　
当分点火系の心配はいらなくなりました。

ヘッドカバーを外すのでコチラも同時交換のブローバイホース
　　　　　　　　
千切れてしまうほどではありませんでしたが、硬化しているので外すときに苦労します。

でも見積もり以外で追加の部品交換も一点
　　　　
ブレーキのバキュームラインも硬化してパキパキ、インテークダクトを外すときに折れてしまったので、交換させていただきます。

立ち往生の原因はこんなところも
　　　　　　
何時止まってしまうか分からないフューエルポンプも交換、フィルターも同時に交換させていただきます。

なおリヤのショックアブソーバですが、オイル漏れが始まっているようでアウターチューブが汚れていました。
　　　　　　　　
以上、ご報告とさせていただきます。

☆今日の突撃アポなし工場見学　
　　
コンチハーと聞いたことある声の関西弁は兵庫県の”まごころ自動車”さん

何度も電話でお話しているのですがお会いするのは初めて、でも不思議と初対面な気がしません。
　　　　
気の効いたお土産はオリジナルラベルの芋焼酎アザース！

道中気を付けてお帰り下さい。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　

変速不良のＷ202は722.6の5速Ａ/Ｔ
　　　　
1速から変速しませんが、こんな感じのＤＴＣ

でも冷間時の始動直後はエンジンが振れている状態
　　　　
ということはアレも原因として考えられますが、ＤＳ708ではエンジンをスキャンできません。

というのもＭＥ2.0で接続を試みているからでしょう。でもこれってＨＦＭだったりします。

という訳で怪しい部品を単体点検
　　　　　　
ここまでズレていれば変速不良も考えられます。

今度はＥＧＳがビチャビチャじゃないのかと点検
　　　　　　　　
ＡＴＦが侵入した形跡がないので安心して試運転できます。　　　　　　　　

という訳で一旦ＥＧＳのＤＴＣをクリアして試運転実施
　　　　　　　　　　
今度は変速するようになりましたが、エレクトリックプレートは交換が必要でしょう。

さらにはエアマスの不具合までお伝えしておけば安心

見積もりをご連絡したので返答待ちです。　　　　　　　　　　　　　　　　　

車検で入庫のＳ124はご自分でいろいろ整備済み
　　　　
ブレーキパットとローター・ブレーキフルードも交換済み、エンジンオイルなんかも交換してあるそうです。

という訳でご用命事項は急加速時のフロア付近での異音
　　　　　　
どうせならなんてお勧めするほど安くないディスクジョントは全く問題なし、社外を使っても数万円なのでガタが出始めてからで十分だと思います。

今回は千切れているラバーマウントとセンターベアリングＯ/Ｈキットで対応させていただきます。
　　　　　　　　
コチラも社外品が存在しますが、プロペラシャフトブーツやカラーなど付属しないので純正品で交換

元々状態の良いお車ですが、なにか改善させていただければ整備士冥利に尽きます。


一方車検のＷ203は足回り異音
　　
何度か試運転してみましたが確認出来ず、でも雨の日は全然異音が発生しないとのことで、リヤのスタビブッシュを交換して様子をみていただきます。


トヨタの軽が届く〜
　　　　
3.5点だったけど4点じゃなきゃかわいそうなレベル

だってまだ3000ｋｍだし、内装Ａだし
　　　　　　
都内で使ってた車だし

本日のトンネル走行は車検の964
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　

Ｗ220はタンデムポンプからオイル漏れ、圧力が全く上がりません。
　　
エンジンを止めておいてもオイルがビチャビチャにこぼれる始末

という訳でリビルト品を試してみることになりました。
　　　　
ＣＬ55とＳ63のＡＢＣオイル漏れは経験がありますが後期型の12気筒は初めて、エアコンガスも抜き取って低圧ホースを外してやっとポンプが外れる状態でなかなか大変

エアー抜きしているとＡＢＣのオイルが足りなくなってくるので補充
　　　　　　

ロデオをして他の所が壊れちゃ困るのでゴニョゴニョして完成
　　　　　　　　
正常な圧力になって他からオイル漏れなんてことがないように、何度か試運転してみます。

☆今日のセリ
　　
指値で入札しようと思ったけどリアルで応札〜落札