車検、点検、一般修理、新車・中古車販売等やってます。続編

車検のＦ01は消耗品を交換
　　　　
プラグは純正しかありません。

エアーエレメントも純正のみ
　　　　　
リヤのブレーキパットも交換しましたが、コチラは社外がありました。

突然ライトが消えてしまったＥ66、水冷オルタネーター不良でリビルト品に交換
　　　　　　
夜間の高速道路トンネル内でメーターまで真っ暗になり、トンネルを出るころ復活！運が良かったですね。

変速ショックのＥ65、リプログラミングを確認しましたがアップデート済みでした。
　　

という訳でバルブボディー（メカトロニクス）をＯ/Ｈ
　　　　　　

セパレータープレートもＺＦ純正品に交換
　　　　　　　　
症状が軽かったので良質中古品を集めたソレノイドバルブに交換させていただきました。

メカトロを外すときには同時交換するコネクタースリーブとアダプター
　　　　　　　　
故障コードの入力は無いのにアダプターは既に割れておりましたが、対策品に交換したのでもう安心です。

とても快適になったとのご連絡、誠にありがとうございます。

Ｅ89のＺ4は屋根が開かなくなったそうです。
　　　　
マイクロスイッチのＤＴＣが残ってますが、問題はＭＯＳＴリングの不具合とＶＭはノーレスポンス

開けてみたけど問題ないのでウェイクアッププログラミング
　　　　　　
これでなんとか復活

屋根はマイクロスイッチの点検もしましたが、原因はハイドロリックユニット不良
　　　　　　
中古が見つかったので交換、無事に開きました。

Ｅ46は最終の4発なのでＮ46、始動直後の異音ですがやはりオルタのプーリーが原因
　　　　　　　　
固着するのは何台も経験してますが、ワンウェイがフリーになって空回りするのは初めてでした。

コチラもＥ46の最終4発、始動直後はＤレンジにシフトしても動かないそうです。
　　
5Ｌ40のＧＭミッション、ＴＣＣとシフトソレノイド・ＡＴフィルターやセパレータープレートパッキンなんかを海外手配

届いたのでバルブボディーＯ/Ｈに着手
　　　　　　
するとセカンダリクラッチのアキューレータースプリングが折損してるのを発見、でもこのスプリングは部品設定がないそうです。

という訳で同じようなスプリングを見つけてみました。
　　　　　　　　
これを組み込んだバルブボディーが完成、シフトフィーリングも良く一安心。