スリープ後の暗電流はこんな感じ
1年前の車検時に新品に交換したばかり
勿論、補償で新品に交換していただきました。
運転席ドアガヒライテマスと表示されるボルボ・Ｖ50
お預かりしたけど全く症状が確認とれないので、ドアカプラーに接点復活剤を塗布
納車しようと思ったらパワーウインドが動かなくてビックリ
やっと症状が現れた時の運転席モジュールのＤＴＣ
モジュールの電源不良かアース不良を確認するとこんな感じ
アース不良確定、Ａピラーの中がアースポイントってことはダッシュボード脱着が必要なのでゴニョゴニョしておきました。
エンジンが掛からないゴルフⅣはフューエルポンプを交換したそうです。
でも掛からないので電源を調べてみたら来ていないとのことでガッカリした様子
引き取り依頼なのでパワープローブを持って現地に出向くとヒューズ切れ、つまりポンプロックでヒューズ切れだと思われるので、ポンプ交換は当たりだと思います。
こんな状態のレンジローバーはいい感じに収まった後、フロント右のストラットも交換したらまた同じ状態になってしまったとのこと・・・・
ゼロポイントキャリブレーションしてもフロント右は-900ｍｍなんてとんでもない実測値で、動かせばすぐにフロントアップ状態にこのとき故障コードがないのにメーターにはイナクティブなんて表示が出てるのでＥＨＣユニット不良が濃厚
という訳で外注でユニット交換を承りましたがレンジローバーなのでコーディングが心配
という訳でＩＳＴＡでユニットリセットとゼロキャリブレーションを実施
まだ低い状態ですがキャリブレーション成功
なんどか繰り返し、納得いくレベルで終了
☆このレンジローバー
コントロールユニットが時々ご機嫌斜めになるんじゃないですかー
