車検、点検、一般修理、新車・中古車販売等やってます。続編

変速ショックで入庫のＥ65・750iです。

遠方よりご入庫いただきましたが、当初はプログラミングで解決できるんじゃないかと思ってました。
　　
ＩＳＴＡで先ずは診断から

フルスキャンの結果はコチラ
　　　　
なにやら以前にも経験したＤＴＣが入力されています。

以前にディーラーさんにもご相談したそうですが、プログラミングをしたのか学習値をリセットしたのかお分かりにならないとのこと
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
アップデートに期待しましたが、ＥＧＳもＤＭＥも最新版でした。

ということでハイドロリックユニット（バルブボディー）のオーバーホールです。
　　　　　　　　

ＺＦ製５速の５ＨＰなどはもう何台も経験済みですが、６速の６ＨＰは初めてです。
　　　　　　　　　　　　　　
でも躊躇せずドンドンバラしていきます。

走行距離の割にスラッジは少なめでしたが、全てのスプールバルブを洗浄した後は受け皿の底にスラッジが溜まっています。

引っ掛かりが無いようにバリを取り除きながら組み付けて完成
　　　　　　　　　　　　　　


Ａ/Ｔのコネクタスリーブとアダプターも同時に交換、フィルター付オイルパンは以前に交換済みだそうです。
　　　　　　　　　　　　　　
ＡＴＦを補充してＡＴＦレベルを調整

試運転して症状が改善していることを確認して納車

納車から数日後、オーナー様からのご連絡がありとても満足していただきました。



直った♪　


ＺＦ製の６速Ａ/Ｔでお困りの方、ご相談下さい。

ベントレーコンチネンタル、ロールスロイスファントム、ＢＭＷ7シリーズ（Ｆ01・Ｅ65・Ｅ66）6シリーズ（Ｅ63・Ｅ64）5シリーズ（Ｅ60）3シリーズ（Ｅ90）Ｘ5（Ｅ53・Ｅ70）、ランドローバー、レンジローバー、ジャガー、フォード、リンカーン、マセラティー、アウディ（Ａ8・Ｓ6・ＲＳ6）などに搭載されています。