ウチの代車のルポの走行距離は69000ｋｍ超え
不安要素を払拭するべくタイミングベルトを交換します。
ウォーターポンプも同時交換
短いほうのタイミングベルトテンショナーはこんな感じ
プーリーがパックリ割れている状態、あぶねぇ～
アイドラーベアリングはなんともないように見えますが・・・
裏側は放射状にクラックが沢山入っています。
これで安心してお貸しすることができます。
ＶＷでは4シリンダーエンジンのタイミングベルト交換を初回90000ｋｍに指定していますが、それはタイミングベルトのことであって、テンショナーベアリングやアイドラーベアリングはもっと早い時期に交換するってことだと思います。
なぞなぞ好きの師匠らしいコメントありがとうございます。6万ｋｍ超えたらやばいんじゃない？って書いといてほしいです。
nagatsumaさま
怖いですよね～。こんなの見たら早めの交換をオススメしますよね。過剰整備だって言われるのはイヤなんですが・・・・
VWポロ（6N)のタイミングベルトやウォーターポンプは
５万km毎で換えていましたよ
ちなみにVWゴルフⅡやオペルのVitaやアストラも
５万km毎で交換していました
当時のオペルのウォーターポンプは特に弱いので
５万km持たない物もありましたね～
懐かしい思い出です