車検、点検、一般修理、新車・中古車販売等やってます。続編

遅ればせながらヌークス開業おめでとうございます。今後の発展をお祈り申し上げます。

また浜松と有明でお会いした方々、これからもどうぞよろしくお願いいたします。

ところでユーロマイスターの日高さんは今週はどちらに・・・3週連続でお会いできるのでしょうか？


という訳で更新
　　
車検の964ターボはＲ134ａにレトロフィット済み
　　
2年前はキンキンに冷えていたのですがここのところイマイチなのでケロイチマルでエアコンガス再生して規定量チャージで冷え冷え、オイル交換も半日かけて施工すればまるでクルマトイキル

997はメーターにこんな警告が
　　　　
リヤサイドマーカーなんて付いてないのに？

リヤモジュールのコーディングの問題だろうとＰＩＷＩＳでチェック
　　　　　　
メキシコじゃねーし

　　　　　　　　　　
ボクスターじゃねーし　と姫野モータースが巻き舌で言ってます。

それでも警告は消えません。

今度はフロントを点検
　　
なんかそれっぽいのを発見

　　　　
フラッシャーリピータに変更したら消えました。

内気循環にならない964Ｃ2はスイッチ不良
　　
コントロールユニット供給じゃなくチップスイッチ単品で供給されます。￥20300と高額ですが供給されているうちに新品交換しておけば安心、数年前にエバポンば交換しとるけん冷え冷えばいとＴＡＮＡＣなら言うと思います。

エンジン始動不良の993はレッカー車で引き取り
　　　　
燃圧が掛からないのが原因、ＤＭＥリレーは当時の品番のハンガリー製なので対策品？のドイツ製に交換しておきますが、ＤＭＥはどうでもいーではないとガレイジー鍛冶屋の師匠がおっしゃってました。　　　

H2ハマーはA/T不調でエスカレードはエンジン不調、carDUQ-pulsでオンライン接続

１回の契約で２台リプロすればお得
　　　　　　
でもハマーはA/T内部故障に決定、エスカレードはスロットル洗浄してリプロしてバッチリ

E65とE66はA/T不調でレッカー車で入庫、遠方よりありがとうございます。

メカトロ外してゴニョゴニョしてからISTAでリプロ
　　　　
両車ともエンジン絡みのアップデートがあったので一緒に施工、燃費や吹け上がりなんかも良くなってると思います。

いろんな警告灯が点いてサスペンションはアドバンス固定で2WDの状態のV70RはBCM不良、VIDAで診断
　　　　
１個目のBCMはちょっと問題があったので次のロットに期待します。

中古のECUに交換したプジョー307はエンジンが掛からないとのこと
　　　　　　　　
プジョーとシトロエン用の診断機（なんていう診断機なんですかね？）をお借りしてキー登録しましたがエンジン掛かりません・・・

この中古ECUはちゃんと適合品ですか？

パナメーラのレベルコントロールのキャリブレーションの為PIWIS-2導入
　　　　　　　　

目標値までは1ｍｍ単位でキャリブレーション
　　　　　　　　　　　　
いろいろな診断機で試してみましたが、これでしかできません。プリンさんやタナマちゃんにもご協力いただき感謝いたします。

DURAMETRICが出張中にケイマンSが車検で入庫

ってことはハイビームに切り替えればフォグランプが消えてしまいます。
　　　　
でも今度はPIWIS-2があるのでコッチでもコーディング変更可能です。

Multiecuscanでセレラーニングしようと思ったら・・・
　　　　　　
CANtieCARが壊れちゃったみたい。

でもどちらも正規輸入品だから安心
http://www.multiecuscan.net/Distributors.aspx
本国に送って修理していただきます。