車検、点検、一般修理、新車・中古車販売等やってます。続編

本日レッカー入庫はT4ヴァナゴン、バナゴンじゃないらしいです。

回転信号は出てるしー
　　

燃圧もあるしー
　　　　

デスビのローターはこんなんだしー
　　　　　　
江ノ島で遊んでないで部品探して送ってください。



☆一日早いですが年末のご挨拶
お客様をはじめ、周りの皆様方には一年間大変お世話になり本当にありがとうございました。

来年も頑張っていきたいと思いますのでよろしくお願いいたします。

平成26年12月30日　神宮寺自動車　神宮寺英樹　　













２〜３日留守にします。捜さないでください。　　　　　　　　

ボルボ940の燃料ポンプ交換
　　
右わきを締め内側にえぐりこむように抜いたら簡単に抜けました。　　

高速道路でタイミングベルトが切れた740ＧＬＥは珍しいツインカムエンジン
　　

カムを外した時点でどこまでバルブクラッシュがあるのか判断できましたが、その時点で部品発注すると後悔するかもしれません。
　　　　
因みに２番のＩＮ・ＥＸ、４番のＥＸが曲がってます。

バルブを外してみたら2番のインテークバルブガイドが破損しているのを発見
　　　　　　
じゃあ序なので破損しているバルブの分で6本発注、1本２ドルほどだから

しかも国内では純正品しか見つからないのに、モジャモジャに教えてもらったアメリカの部品屋には社外品のバルブもありました。
　　　　　　　　
エキゾーストは￥11400/本に対して87ドルと安くもないのですが、インテークなんて￥7450/本に対して14ドルと比べ物になりません。ガスケットキットも当然お安いので部品代だけでも数万円節約できました。

という訳でガイド打ち替えとステム合わせ、交換するバルブのシートカットと摺合せを近所の内燃機屋さんに外注
　　　　　　　　

仕上がってきたヘッドに再使用するバルブを軽く摺合せて組み込み
　　　　　　　　　　
2階建てのヘッドなのでスタッドボルト組んでおきます。

あとはヘッドを乗っけてバルブホルダー組んでカム乗っけて・・・・・で完成

宮城のヒゲモジャが”バランサーベルトを張りすぎるとスゲー異音が出てビビるんだよね”と言ってたけど、そんなのあたりまえじゃねーの？と思って組んだら張りすぎでスゲー異音がしてビックリ、ありゃーユルユルがいいんだなきっと

しかもラッシュアジャスターのエアーがなかなか抜けなくて、ずーっとガチャガチャいっててさらにビックリ

その後ラッシュのエアーは抜けて、バランサーベルトを調整して静かになりましたとさ

☆今日の事故レスキュー
　　
これで搭乗者3人ケガがないのは奇跡でしょう。

車高短のパナメーラ
　　　　
車高は正常に上がりましたが、時々メーターに故障の表示が出ます。

PSMにスポーツモードのレベルコントロール異常あり
　　　　
レベルキャリブレーションが出来る診断機を求めて、マキシシスをお借りしてチャレンジしてみましたがネガティブレスポンスと表示されできませんでした。PIWIS2を買わないと無理なのかな？

そのパナメーラはフロントタイヤがツルツルなので交換
　　　　　　　　
リヤエンジンはリヤばかり摩耗しますが、フロントエンジンなのでフロントの摩耗が早いようです。

993はホーンが鳴りっぱなし・・・
　　
ブッシュが千切れて接点が触りっぱなしになるのですが、現在は後期用のリテイニングフレームしか入手できません。

ということは後期型のステアリングに交換しろということですが、後期のフレームからブッシュだけ取り外して前期のフレームに圧入すれば解決します。

サンルーフが閉まらなくなってしまった964ターボはヒンジが折れてます。
　　　　
片側だけ交換だと不安なので左右とも交換、部品代は￥660/ヶです。

大変お待たせしてしまい申し訳ありませんの996カレラ4Sのエンジン交換
　　
入手した中古エンジンも左バンクのヘッドカバーとオイルポンプが割れていたので移植、カムホルダーを兼ねた作りだったりします。

エンジン載せ替えが終わりそのまま車検
　　　　
フラッシャーレバーが戻らないのでコラムスイッチASSY交換

リヤタイヤはサイドのクラックが酷過ぎるので交換
　　　　　　
4Sだから295/30-18なんてサイズ

あとはPSMとABS警告灯点灯修理とパワーウインド修理
　　　　　　　　　　
ここで一旦納車させていただき、残りの宿題は年明けに部品が入荷してからとなります。