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2014年08月31日

VAGいろいろ

R8はマフラー修理、左右アクチュエーター破損により切り替えができなくなってしまったためメーカーに送って修理していただきました。
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ガレージで作業しているのは修理中は移動できなくなってしまうから

ゴルフ4はエアコンが効かないとのこと
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電動ファンが動かないのが原因で交換

その後に入庫したゴルフ4ワゴンも同じ症状ですが、コンプレッサーも通電なしで電動ファンも廻らない状態・・・コチラはファンコントロールユニットのヒューズが接触不良を起こしてました。

8PのA3はエンジンチェックランプ点灯
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リッチって珍しい故障コード

スポラディックなのでスロットルアクチュエーター洗浄してアライメント
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3週間ほど経過しましたが、今のところ再発なし

トゥアレグは高速道路走行中にエンジンチェックランプ点灯
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ミスファイヤの症状も出てますが、ブローバイコントロールバルブの二次エアー吸いが原因でした。

トゥーランは電動ファンコントロールユニット不良でメインの電動ファンを交換
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バッテリーも弱っていたので同時に交換、バッテリーは今夏からVARTAをオススメしております。            
posted by じんちゃん at 15:14| Comment(0) | TrackBack(0) | VW・AUDI | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年08月28日

修理という提案

W245のCVT不調はスピードセンサー不良が原因、CVTコントロールユニットの単体供給がないのでバルブボディーASSY交換+オンラインプログラミングが必要となります。

また4FのA6もPレンジからシフトできなくなってしまう症状、シフトインジケーターも全部真っ赤だだったり、シフトポジションが表示されなくなったりします。

レンジセンサー不良によるシフト位置が検出できなくなるのが原因で、こちらはCVTコントロールユニットの単体供給が可能ですが、A4などと違いA6はCVTコントロールユニット交換後のオンラインプログラミングが必要です。

という訳で今回はコントロールユニットの修理をご提案、送料がお安くできるのでこの2つを同時梱包して海外の修理業者に発送します。

修理が完了して手元に届くまでおよそ2週間
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無事に届きました。因みに1年間の保障も付けてくれるので安心

W245はバルブボディーにCVTコントロールユニットを取付て車体に組み付け
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フィルターとオイルパンパッキンなど交換してCVTフルードを補充、レベル調整すれば完成

A6はミッションにCVTコントロールユニットを取付、リヤケースパッキンやオイルシールを交換
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CVTフルードを補充してレベル調整すれば完成

両車とも絶好調、交換するより修理のほうが安く仕上がるし、なによりディーラー持ち込みでプログラミングしてもらう必要がないのが魅力

ただ部品を外したまま2週間、動かない車両をリフトから移動して保管しておくのが大変
posted by じんちゃん at 08:56| Comment(0) | TrackBack(0) | 仕事 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年08月20日

メーター異常とかエアコンが効かない

R230のオドメーター
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以上で復活

コンプレッサーが入らないのは
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こんなのをクリアしたら冷え冷え

という訳で久しぶりの更新でした。     
posted by じんちゃん at 18:22| Comment(0) | TrackBack(0) | メルセデス・ベンツ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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