車検、点検、一般修理、新車・中古車販売等やってます。続編

Ｗ215シフトモジュール脱着
　　

ソレノイドが時々不具合を起こしています。
　　　　
パワープローブを使って強制駆動させてみたらシャキシャキ動くようになりましたが、何時まで動いてくれることか・・・

バッテリー上がりのＨＡ7、押し掛けでエンジン始動して入庫いただきましたがエンジンチェックランプ点灯
　　　　　　

ＰＧＭ-ＦＩのＤＴＣは・・・
　　　　　　　　
Ｏ2センサー電圧が低いとのこと

なにかヒントがないものかとフリーズフレームデーターを参照
　　　　　　　　　　
って軽トラでもこんなの見れるなんてＤＳ708はスゴイ

バッテリー電圧は5.7Ｖだったらしいですが、Ｏ2センサー電圧0.058Ｖとなにか関係があるのでしょうか？

ＬＴフューエルトリムはいい感じなので、取りあえずクリアして様子を見てもらいます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　



売り物の525i商談中

凄く細部までご覧いただきましたが、なかなか気に入っていただけた模様

Ｗ463も手元に置いたまま、増車の方向で検討いただいております。　　　　　　

Ｗ203ワゴン、リヤゲートビビリ、ビビッてんじゃねーぞと言ってみたが直らず
　　
トリム外してみたらキャッチのボルトが緩んでたので、締めたら直った♪

昨日は”ふしぎなシールパッキン”の注文書が届きました。
　　　　
届いた時間はＡＭ4：52って、プリンさん何時に起きてるんですか？

そして本日はパーマテック3種詰め合わせが到着
　　　　　　
郵便屋さんが”緑枠のシールをご依頼主さんに剥がしてもらうのですが・・・・”なんて言ってましたよ。

皆様、ご協力ありがとうございます。m(_ _)m

連休明けにオーダーした2台の軽トラックが到着、偶然にも同日登録となりました。
　　　　
見た目同じなのですが、サンバートラックとハイゼットトラック


本日サンバーを納車、ハイゼットは明日の朝納車させていただきます。

これから農繁期になるので、大活躍してくれることでしょう。

エンジンオイル漏れで入庫のＷ203・Ｃ320です。

定番のオイル漏れはコチラ
　　　　
左バンクは初回修理、右バンクは一度日産のベンガラ色で直しましたが再発です。

この時期だと割れにくいブローバイホースですが、念のためドライヤーで温めてから取り外し
　　　　
こうすればホースが割れる確率はグッと低下

液体パッキンの密着を良くするため、ヘッドカバーもケース側も地肌が出るまでブラシで磨きます。
　　　　　　

今回は液体パッキンの性能を試すべく、ヒメノくんオススメのトヨタのブラックをチョイス
　　　　　　　　
これで再発しなければいいのですが、お客様にはモニターになっていただきます。

最強だと思っていたベンガラ色も寿命は2年ちょっと・・・
　　　　　　　　　　

こちらもトヨタのブラックでやり直しました。
　　　　　　　　　　　　

また最近から常時在庫のエレメントブロックのパッキンも交換
　　　　　　　　　　　　　　　　
これで当分は焦げ臭いなんてことはないと思われます。

酒豪ターボ師匠オススメの、”ウインズの酸っぱい臭いのヤツ”や、Ｃ．Ｋくんオススメの”不思議なシールパッキン”は見つけることができませんでしたが、トヨタのブラックを検証するために使ってみました。

車検整備で入庫のＬ300Ｓ・オプティーです。

アイドリングが不安定とのことですが、明らかに異常空燃比
　　
ＴＥ1とＥ1を短絡すると11番を表示？って、そんな故障コードありませんが気にしません。

テスターで測ってみると・・・
　　　　
本当にインジェクションの車？と疑うほどの数値

バキュームセンサーのコネクターを抜いてみると、測定値が下がったのでこの辺が怪しい感じ
　　　　　　
コレクタータンクに付いているワンウェイバルブが折れています。

こんなの部品を待ってるものモドカシイので修理
　　　　　　　　
ドリルで穴を開け直し、銅パイプを突っ込んで液体パッキンで塞ぎました。

3ウェイで一方はバキュームセンサー、もう一方はフューエルプレッシャーレギュレーター
　　　　　　　　　　
ここが外れるとアイドリングでも大気圧と同じ信号がＥＣＵに入り、燃圧まで上がるというダブルパンチ

修理後は排気ガスもとってもクリーン
　　　　　　　　　　　　
燃費もさぞ悪かったことでしょう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　



昨日の金冠日食は、ここ山梨でも完璧に見えました。
　　　　　　

木漏れ日の形がこんな風に
　　　　
ピンホール現象っていうらしいですね。

でも、太陽見すぎて少し気持が悪くなりました・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

スバルのＨ坂さんがやってきました、ＢＲＺで
　　　　
大人気らしく生産が間に合わないとのこと・・・納車は来年になってしまうそうです。

休日は勿論、平日でも試乗したいというお客様が多くなかなか空かないとのことですが、なんとか確保していただき試乗することができました。

”Ｒ”にオプションの17インチパフォマンスパッケージ・スポーツインテリアパッケージ・エアロパッケージ付き

車両もマジマジ見るのは初めてなのでジックリ観察後、試乗に出発
　　　　
2.0ＬのＮＡでも回す楽しさがあり、吸気音まで計算されているとのこと、この位のサイズでガンガン走るのは楽しい〜
　　　　
途中でＬＳＤも装備ということを思い出しＶＤＣをＯＦＦに、交差点でワイドオープンにすればトラクションが抜けないことを体感


工場に戻ってＤＳ708を接続、スバルでは通信できませんでしたがトヨタでＯＫ
　　　　　　　　
いきなりエンジンとボディーにフォルトが残っていました（笑

エンジンのＤＴＣは・・・
　　　　　　　　

メインボディーにも1つ
　　　　　　　　　　

エンジンのアクティブテストはこんな感じ
　　　　　　　　　　　　
直噴だからでしょうか、ターゲットフューエルプレッシャーなんて項目もありました。

誰か買わないかな〜







本日、酒豪ターボさんとお話しました。

この方、マフラーからビビリ音が出ている車に向かって”ビビってんじゃねーよ”と言ってみるそうですが、そういう気持ちは見習いたいと思いました。

特選中古車が入荷しました。

平成17年式　ＢＭＷ　525i Ｍスポーツパッケージ　カーボンブラック（Ｍスポーツ専用カラー）
　　　　
右ハンドル　検2年付　ＡＳＫ　

人気のＭスポーツパッケージは、専用前後エアロバンパーとサイドスカート（現車にはＯＰのトランクスポイラーも付いています。）、Ｍスポーツサスペンションに18インチアルミホイールを装備

ブラックインテリア・アルミトリム
　　　　　　　
Ｍスポーツレザーステアリング・ハーフレザー電動スポーツシート

走行はまだまだこれからの33300ｋｍ
　　　　　　

i-ドライブ・ミラーＥＴＣ
　　　　　　　　　　　　　　

さらに電動ガラスサンルーフ付き
　　　　　　　　　　　　　　　　
リヤフロアに軽度の修復歴あり　　　　　

お問い合わせはj.m.c@fruits.jpまで　　　　　　　　

フラッシャーが点滅しない2台
　　
Ｈ56Ａはスイッチ不良で交換、ＫＶ3はリレー不調でドライバーグリップアタック！

ドアロック不調のＷ203
　　　　
まるでマシンガンのようなチャタリング

インストール成功
　　　　　　　　
ヌマンくん、ありがとう♡


エンスト〜再始動困難なＨＭ1
　　　　　　　　
預かったけど全くエンストする気配なし、ＤＳ708ってＯＢＤポートの取り付け位置まで教えてくれるんですね♪

今度は皆で、手の写真をアップすることになったらしいので掲載
　　　　　　　　　　
ＡＴＦのおかげ？で潤ってます。っていうか手汗かくタイプなんですよねー

メーターが赤くなってしまったＷ219・ＣＬＳ500の入庫です。
　　

バッテリーのマークが出ているのですが、ＤＴＣはこんな感じ
　　　　　　
サブバッテリーの寿命でしょうか？

データーモニターしてみれば分かります。
　　　　　　　　
エンジンが掛かっていればこんな感じ、オルタネーターは問題なし

エンジン停止状態では電圧不足
　　　　　　　　
サブバッテリー要交換です。

しかしいろんなことよく覚えてるね〜　　　　　　　　　　　　　　　

フォグランプを点灯していても、ハイビームに切り替えてしまうと消灯してしまうとのお問い合わせをいただいた997・カレラの入庫です。

車検を受けた際、検査員からフォグランプのバルブを抜き取るように指示されたとのこと、ハイビームの点灯と連動してフォグランプが消灯することが保安基準に引っ掛かるとのことです。

でも正規輸入車を購入されているのに保安基準に引っ掛かるというのが理解できませんが、コーディングで設定変更できる可能性もあるのでDurametricで試してみます。

ロービームとフォグランプを点灯状態
　　

このままハイビームに切り替えるとフォグランプは消灯してしまいます。
　　　　

そこでフロントモジュールのコーディングでこの項目を変更
　　　　　　

すると、ハイビームに切り替えてもフォグランプが消灯することはありません。
　　　　　　　　
やるな〜Durametric！

同時にショートテストも実施
　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　
特別問題となるようなものはないのでクリアしておきます。

またオイルとフィルター交換のご依頼もいただいたので実施
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
オイルはモチュール8100をオススメしております。

オイルレベルは少なめから調整していきます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
エンジン始動してオイルを行きわたらせ一休み（ＭＢと一緒ですぐには測定できません）、一目盛が400ｃｃなのでこれを参考に補充して、レベル最上限で合わせます。

メーターインジケーターには”セイビノ９ニッチュウ”とカタコトの日本語で整備案内
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
サービスリセットすれば完成！

ＰＩＷＩＳ要らず？