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2016年09月02日

中古車情報

お客様がお車を売りたいとのことです。

2002y ポルシェ カレラ4S 6速マニュアル 走行90000km(使用中につき距離延びます。)車検28年11月

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お問い合わせは j.m.c@fruits.jp まで
   
posted by じんちゃん at 09:21| Comment(0) | TrackBack(0) | 中古車販売 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年02月06日

4ヶ月ぶりです。

先日は、ガレージ鍛冶屋の師匠のお父様がお亡くなりになり、通夜に参列させていただきました。

ファンキーなお父様と一度もお話しさせていただくことはできませんでしたが、最後にお姿を拝見させていただきました。ご冥福をお祈りいたします。


先日お会いした師匠の第一声は ”じんちゃんのブログが更新されたのが初夢” だそうです。

そんな師匠の為にも・・・・という訳で4ヶ月ぶりの更新




ガヤルドスパイダーは車検ですが、入庫時はエンジンチェックランプ点灯
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TEXAじゃこんな感じ

VAS-PCでもチェック
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ミスファイヤが検出されてますが現状では問題なし、ちょい掛けとかしていると検出されやすいです。

e-ギアも時々不調です。
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セルフラーニングしようとしても、途中で終了

原因はこんなのが調子悪かったりしてるから
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シフトポジションセンサーを交換して様子をみていただきます。

スパイダーはエンジンルームへのアクセスが非常に困難
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エンジンカバー外すの大変だし、へんな体勢で作業するのでクーペってありがたい。



DPFの強制再生が必要なW211のCDI、DS708で出来るかな?
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簡単にできたのでとても嬉しい。  



986はアラームシステムが水没、新品に交換したってエンジンなんか掛かりません。
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でも田舎なのでポルシェディーラーなんて無いから、なんとかしなきゃなりません。

富山の梅ちゃんセンセーにお願いして、多摩の米ちゃんセンセーの本物?使ってクリア
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一人じゃなにもできません。本当に感謝しています!      



997の後期型のPSM警告灯点灯、多分ステアリングアングルセンサーキャリブレーションなので出張でできると思ってたら・・・・
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PIWISを持って行ったけど全然できません。

仕方なくお預かりして工場でいろいろ調べてみると、どうやらセキュリティーコードが必要
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無事に警告灯が消えて一安心と思ったら、移動してすぐに再点灯

ステアリングアングルセンサー不良なのでゴニョゴニョして納車しましたが、その後は点灯しないそうです。



カイエンターボは冷却水漏れ、どこから漏れてるかわからない場合は躊躇わずにインマニ外して点検
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やっぱり樹脂製のクーラントチューブ破損

ちょっと高額ですがアルミ製の対策品に交換
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車検のE91は止まった時に遅れて変速ショックが出ます。
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リプロも試したけど改善しないので、メカトロO/Hとソレノイドバルブ交換

リヤのホイールベアリングから異音が発生、でもなかなかドライブシャフトが抜けません。
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交換後すぐに警告灯点灯で? 新品のエンコーダ不良で2回も同じ作業させていただきました。

BSEの大石様にお聞きして同じSSTを購入して作業しました。その節は本当にありがとうございました。



アウディのS5はキセノンレンジの警告灯点灯
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レベルセンサーのアダプテーションが出来ないのでエレクトリックサスペンションコントロールユニット不良、これはディーラーでなければできません・・・・



MQPのクアトロポルテはエンジンチェックランプ点灯
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左バンクのラムダセンサー電圧がおかしいけど、単体点検では正常値

コントロールユニットの入力を調べるために配線図探したけど手持ちの資料にはなし
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100ドルも払ってオンラインでTISを参照してコントロールユニットで入力信号点検、ライブデーターと違うのでTEXAの表示不良?OBDでも確認しましたが実測値は正常

仕方ないので学習値をリセットして試運転
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しばらく乗って再点灯した場合はエンジンコントロールユニット不良となります。                
posted by じんちゃん at 15:48| Comment(3) | TrackBack(0) | 仕事 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年10月02日

何かが違う

エアサス不調のW221は車高が全く上がりません。
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コンプレッサーのヒューズが切れてたり、コンプレッサーも瀕死の状態だったので交換、リレーも同時交換せよとWISが言ってました。

でも電源管理がおかしいので毎回ラジオや時計がリセットされており・・・・
  
ショートテストの結果はとてもフォルトが多くて普通の状態ではありません。
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問題なのはターミナル30の管理
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シフトポジションが読めないので毎回エマージャンシーの信号でスターターを動かしているので、エンジンは掛かります。

念のためシフトポジションを再学習
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学習した後は問題ないように思えたのですが、翌日再発

多分、社外のセキュリティーが影響していると思われます。

直すのにどれくらいか見積もりをと言われましたが、残念ながら取付をした人じゃないと外すのも困難だと思います。         




      
posted by じんちゃん at 10:05| Comment(0) | TrackBack(0) | メルセデス・ベンツ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年07月03日

タナマチくんとヒラシマさんへ

E90のCCCがブルガリアから帰ってきました。
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ISTAでレッツプログラミングしようとしたら・・・
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こんなのはじめてみました。
  
posted by じんちゃん at 10:25| Comment(2) | TrackBack(0) | BMW | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年06月27日

がんばれヌマンくん

遅ればせながらヌークス開業おめでとうございます。今後の発展をお祈り申し上げます。

また浜松と有明でお会いした方々、これからもどうぞよろしくお願いいたします。

ところでユーロマイスターの日高さんは今週はどちらに・・・3週連続でお会いできるのでしょうか?


という訳で更新
  
車検の964ターボはR134aにレトロフィット済み
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2年前はキンキンに冷えていたのですがここのところイマイチなのでケロイチマルでエアコンガス再生して規定量チャージで冷え冷え、オイル交換も半日かけて施工すればまるでクルマトイキル

997はメーターにこんな警告が
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リヤサイドマーカーなんて付いてないのに?

リヤモジュールのコーディングの問題だろうとPIWISでチェック
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メキシコじゃねーし

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ボクスターじゃねーし と姫野モータースが巻き舌で言ってます。

それでも警告は消えません。

今度はフロントを点検
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なんかそれっぽいのを発見

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フラッシャーリピータに変更したら消えました。

内気循環にならない964C2はスイッチ不良
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コントロールユニット供給じゃなくチップスイッチ単品で供給されます。¥20300と高額ですが供給されているうちに新品交換しておけば安心、数年前にエバポンば交換しとるけん冷え冷えばいとTANACなら言うと思います。

エンジン始動不良の993はレッカー車で引き取り
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燃圧が掛からないのが原因、DMEリレーは当時の品番のハンガリー製なので対策品?のドイツ製に交換しておきますが、DMEはどうでもいーではないとガレイジー鍛冶屋の師匠がおっしゃってました。   
posted by じんちゃん at 11:16| Comment(6) | TrackBack(0) | ポルシェ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年06月03日

診断機のいろいろ

H2ハマーはA/T不調でエスカレードはエンジン不調、carDUQ-pulsでオンライン接続

1回の契約で2台リプロすればお得
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でもハマーはA/T内部故障に決定、エスカレードはスロットル洗浄してリプロしてバッチリ

E65とE66はA/T不調でレッカー車で入庫、遠方よりありがとうございます。

メカトロ外してゴニョゴニョしてからISTAでリプロ
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両車ともエンジン絡みのアップデートがあったので一緒に施工、燃費や吹け上がりなんかも良くなってると思います。

いろんな警告灯が点いてサスペンションはアドバンス固定で2WDの状態のV70RはBCM不良、VIDAで診断
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1個目のBCMはちょっと問題があったので次のロットに期待します。

中古のECUに交換したプジョー307はエンジンが掛からないとのこと
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プジョーとシトロエン用の診断機(なんていう診断機なんですかね?)をお借りしてキー登録しましたがエンジン掛かりません・・・

この中古ECUはちゃんと適合品ですか?

パナメーラのレベルコントロールのキャリブレーションの為PIWIS-2導入
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目標値までは1mm単位でキャリブレーション
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いろいろな診断機で試してみましたが、これでしかできません。プリンさんやタナマちゃんにもご協力いただき感謝いたします。

DURAMETRICが出張中にケイマンSが車検で入庫

ってことはハイビームに切り替えればフォグランプが消えてしまいます。
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でも今度はPIWIS-2があるのでコッチでもコーディング変更可能です。

Multiecuscanでセレラーニングしようと思ったら・・・
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CANtieCARが壊れちゃったみたい。

でもどちらも正規輸入品だから安心
http://www.multiecuscan.net/Distributors.aspx
本国に送って修理していただきます。              
      


    
posted by じんちゃん at 19:08| Comment(1) | TrackBack(0) | 仕事 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年04月25日

観光ついで

岐阜県からお越しのカイエンは変速ショック
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5速ダウンシフト時は変速遅れ、4速ダウンシフト時は変速が早すぎてガツン!とショックを感じます。  

という訳で海外手配した新品バルブボディーに交換
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油温を冷やす関係もあり、午前中にご入庫いただければ夕方までにはATFのレベル調整までしてお渡しできます。

その間に山梨観光でもしていただければ一石二鳥

PS ○原様、連絡先のメモを無くしてしまいましたのでご連絡お待ちしております。     
posted by じんちゃん at 07:26| Comment(2) | TrackBack(0) | ポルシェ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年03月20日

いつの間にか出来るようになってたそうです。

F355はパワーバランス不良、左バンクが1個死んでるみたいです。
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プラグを点検してみたらイリジウム

この位のエンジンマネージメントは冷間時の空燃比が濃すぎ、普通のプラグの方がカブリづらいので調子悪くならないと思います。
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標準仕様のNGKに交換させていただきました。       

あとは勝手に下がってくるエンジンフードとボンネットは危ないのでフードダンパーを交換して完成

F430スパイダーはエンジンチェックランプ点灯
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これは仕方ないかもしれませんね。

そのほかも全部点検
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クラッチのミートポイントに違和感を感じたので自己学習
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それとPISを調整して試運転すると気持ちよくつながりました。
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ラジエターキャップからLLCが滲んでいたので交換して完成
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360モデナはエアバック警告灯が点灯、簡単にリセットできると思ってご来店いただきましたがTEXAでは未対応でした。



でも今月号のジャーマンカーズに掲載された日本外車部品さんによると

http://ameblo.jp/ngb-tester/entry-11998486696.html

今度はリセットできると思います。
posted by じんちゃん at 08:22| Comment(2) | TrackBack(0) | その他輸入車 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年02月25日

ピレリをオススメしています。

ご無沙汰しております。最近更新してないですねとよく言われております・・・

マセラティギブリのスタッドレスは純正アルミにウインターソットZERO3
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アルミホイールだけじゃなくセンターキャップやプレッシャーセンサーもお持込、国産タイヤじゃサイズ設定がなくお困りでした。

245/45R19と275/40R19なのでコンチネンタルやピレリしか設定がないため、なんとかなりますか?とご依頼いただきました。

F25のX3は純正オプションMスポーツ19インチアルミをお持込
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スペアタイヤがないお車なので、やっぱりランフラットが安心。245/45R19と275/40R19のP-ZERO ランフラットをオススメしました。

996カレラ4Sのオーナー様は経済学博士の大学教授なアメリカ人
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甲府でJAFを呼んだらウチを紹介されたらしいですが、偶然にもご近所に越されてきたばかりの方でした。

バーストを機会に固くなったミシュランから履き替え
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225/40R18と295/30R18のP-ZERO ROSSOのN4をオススメいたしました。

先週中古車新規で納車したのはW203のスポーツクーペ
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八ヶ岳の麓でお使いいただくので、205/55R16のアイスアシンメトリコを装着させていただきました。
      

という訳で最近はピレリをオススメしております。
posted by じんちゃん at 08:33| Comment(2) | TrackBack(0) | 仕事 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年01月15日

ヤナセ山梨(ウソ)

ヒーターが効かないW211は右ハンドル
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ということはこの下に犯人が潜んでいます。

とても狭いですが摘出成功
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ヒーターバルブを交換して快適になりました。

ETCを取付したら誤配線してしまったというW203、スモールランプやテールランプが点灯しなくなってしまったそうです。
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コーディングが吹っ飛んでるだけならなんとかなるかもしれませんよとお伝えしましたが・・・

結果はやはりフロントSAM不良、弁償しなきゃならないとのことなので中古を手配して交換
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先ずはフロントSAMのみ交換してコーディング、何故ならフロントSAMを通ってリヤSAMを制御するから

これでフロントのスモールランプが点灯するようになりましたが、テールランプとナンバーランプは不点灯
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残念ですがリヤSAM不良も確定で中古品を再手配、シガライターから電源捕るときは注意しましょう。

車検のW203はエンジンチェックランプも点灯
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セルフアダプションがホニャララらしいです。

色々試してライブデーターと睨めっこして犯人を絞り込み
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見積もり作ってご連絡「燃費悪くなかったですか?」と聞いてみたらなんでこんなに燃費が悪いんだろうと思ってたとのこと

あの独特のモッサリ感はエアマスと判断し交換
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結果は良好、序に暖気に時間がかかるとのことことでサーモスタットも交換させていただきました。故障コードって当たってるな

すごい異音で入庫のW203はスタビブッシュが原因、リモコンも効かなくなっちゃったとのことで、キーを作ってほしいとのご依頼
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でもウチではスペアキーが作れないのでリモコンを分解、なんとロックのマイクロスイッチが無くなってました。

そのマイクロスイッチが見つからないのでトランクオープンスイッチを移植、何故ならワゴンで使っていないから

ケースを¥1500の社外の新品にしたら気分は新品スペアキー

W468はルーフライニング交換
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パレットで届いたけど、ホークリフトじゃなきゃ移動もできません。

トランクカーペットも交換
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リヤシートのダンパーは外すの簡単だけど、取付はスゲー大変でした。              
  
                                     
 
               
posted by じんちゃん at 08:38| Comment(0) | TrackBack(0) | メルセデス・ベンツ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする